Goodwood

Automobilové závody nejsou pro každého. Musíte být odvážní, silní, mít pevné nervy a skvěle fungující tým za sebou. O ideálně nastaveném autě ani nemluvíme. Mysleli byste si, že dětské závody to mají jinak? Ukážeme vám, jak moc jste se mýlili. Ti prckové si nic nedají zadarmo, a to i přesto, že jedou jen ve šlapacích autech.

Německá automobilka Audi překvapila, protože na festivalu rychlosti v Goodwoodu neukázala prototyp nového super eko vozu, ale vlastní a nikdy nevyráběnou „Tatru 87“, které navíc nadělila mocný šestnáctiválec s manuálem. Auto Union Type 52 je jedním slovem MONSTRUM. Doslova.

O Festivalu rychlosti v Goodwoodu jste nepochybně už slyšeli. A asi také víte, že je to úžasná přehlídka prakticky všeho, co má čtyři (ale i dvě) kola. Jenže, ono je to celé asi tak stokrát úžasnější, než jste slyšeli. A než si dokážete představit.

Hyundai si pro světovou premiéru svého prvního elektrického modelu N vybral skvělé místo – ostrý Ioniq 5 N se představuje v rámci Festivalu rychlosti v Goodwoodu. Minimálně díky výkonu 650 koní se sem velmi hodí.

Klientela automobilky Rolls-Royce je nesmírně specifická. Tak třeba značná část majitelů u jednoho Rolls-Royce nekončí, ale má jich několik, které pak střídá podle potřeb. Jenže jakkoliv karoserie sedan/kupé/kabriolet vystačí průměrnému dolarovému milionáři ve většině běžných situací, jsou momenty, kdy je „kombík s koulí“ prostě nezbytností.

Netušíme, jestli se vývojáři aristokratických modelů značky Rolls-Royce nudili, nebo šlo o dlouhodobý plán, každopádně nejhonosnější Cullinan je znovu tady. A tentokrát jde o přesnou, ručně stavěnou repliku v měřítku jedna ku osmi. Krása marnivosti tak znovu nabývá na významu…

Jack Brabham, australský závodník, inženýr a majitel stejnojmenné závodní stáje, uměl se svými vozy vítězit. Nikoho dalšího podobně všestranného závodní historie jen tak nezná. Uměl šéfovat, ale také závodit. A nyní je na prodej autentický monopost Cooper, se kterým strávil sezónu 1961.

Na právě probíhajícím Festivalu rychlosti v britském Goodwoodu se měla odehrát jedna historická událost. Vůbec poprvé mělo zdejší trať zdolat autonomní auto bez zásahu řidiče. A ne jen tak ledajaké. Společnost Siemens společně s univerzitou Cranfield upravila Mustanga první generace z roku 1965 a poslala jej na trať, kterou měl projet kompletně sám. Poměrně neúspěšně, nutno podotknout.