Ferrari

Chcete nové Ferrari? A s poctivou dvanáctiválcovou strojovnou? Může být. A nemusíte mít nutně naspořené miliony.

Pořádné seznámení s klasickým autem není jen o pár zkušebních kilometrech, ale zpravidla začíná na čerpací stanici. V letním žáru plníme nádrž milovanou tekutinou a dodržujeme i náš pitný režim. Nespěcháme, bereme na výlet krásný Fiat Dino 2400, jedno z nejzajímavějších sportovních kupé své doby…

Víte, co je restomod? Jde de facto o vylepšení/přestavbu starého či staršího auta, kdy se tvůrce drží původní designové předlohy, ale použije moderní techniku nebo jiné materiály. Někdy jde o skutečné skvosty, naposledy třeba o znovuzrozené devadesátkové Ferrari 550 Maranello s motorem V12, manuálem a karbonovou karoserií.

Díváte se na úplně první Ferrari 250 GT SWB California Spider od italské karosárny Scaglietti, které nedávno změnilo majitele za skutečně ohromující částku. Na pohled roadster vypadá jako obyčejný, ovšem jeho skutečná hodnota je ukrytá jinde. A nejde pouze o zastavěný soutěžní dvanáctiválec.

Ford údajně zvažuje, že by se vrátil do nejvyšších pater vytrvalostních závodů. A po více než půlstoletí by znovu vyzval soky z Maranella.

A v boxech formule 1 jste už byli? My jsme zavítali i do míst, která v televizi nemáte šanci vidět.

Ferrari F40 patří mezi superikonické vozy přelomu 80. a 90. let, které měl doma na plakátu asi každý, koho zajímala auta. Fandové dále vědí, že vozidlo mělo za předními sedadly dvakrát přeplňovaný osmiválec, ovšem nyní se objevil kousek, který dostal továrnou schválený vidlicový dvanáctiválec. A víte proč? Protože byl nabouraný.

Právě dnes startuje další ročník slavného čtyřiadvacetihodinového vytrvalostního závodu, který se stále částečně jezdí na uzavřených veřejných silnicích v okolí francouzského města Le Mans. Jeho tradice sahá až do roku 1923, takže popis kompletní historie by vydal na celou knihu – pojďme si připomenout aspoň ty nejdůležitější momenty, které určily jeho ikonický status. Motory se rozeřvou v 16:00.