Elektrospotřebiče

Luxusní sedan od britského Jaguaru byl nazýván vozem pro nové tisíciletí a za svoji životní dráhu zakusil trable při vývoji, nezávislost, místo na motoristickém výsluní a změnu koncernového vlastníka. Z jakého důvodu upadlo XJ40 pod vlastní taktovkou v nelibost, čím fascinovalo zástupce Fordu a proč nakonec neuspělo?

Kromě celé flotily maskovaných prototypů, které momentálně procházejí testováním po celé Evropě, ne-li po celém světě, jsme toho z interiéru připravované nové generace třídy SL vlastně moc neviděli. V Mercedesu však tuší, že fanoušci a potenciální klienti by mohli začít být nedočkaví, a tak pustili do světa alespoň fotografie kabiny. A jak by se dalo u Mercedesu čekat, neponechali absolutně nic náhodě.

Potřeba pohodlné mobility, ale i osobního vlastnictví vyústila v jednoduchou věc – kupujeme auta. Někteří stará, jiní starší, mnozí zánovní a podstatná část populace se uchýlí k pořízení nějaké té funglovky. Ale jde vlastně ještě vůbec o automobily, nebo se bavíme spíše o pojízdné výpočetní technice, v mnohém navíc ošizené?

Nahrazovat tradiční ruční brzdu elektronickou se stává čím dál populárnější praktikou. Nebudeme tvrdit, že počítačem řízené lanovody nebo destičky nemohou přispět k vyššímu komfortu, případně bezpečnosti, nicméně jsou lidé, co na klasický „rukáv“ nedají dopustit. Máme pro vás výběr deseti známých aut, která se dají brzdit ještě pěkně mechanicky.

Stalo se přesně to, čeho se řada z nás už delší dobu obávala (a před čím již delší dobu varují odborníci). Místo toho, aby nám sofistikované jízdní asistenty kryly záda a chránily nás před krizovými situacemi, naučili jsme se na tuto neviditelnou ochrannou ruku velmi rychle spoléhat a ještě méně pozornosti věnovat řízení. Výsledek je tedy de facto přesně opačný. Alespoň to tedy naznačují výsledky poslední studie, která se rolí aktivních bezpečnostních prvků zabývala.

Automobil je pro někoho jen dopravní prostředek z bodu A do bodu B. Jiný v něm zase vidí pomalu člena rodiny, případně pracanta, který generuje zisk a mnohdy i živobytí. Jenže s auty a přístupem k nim zamávaly za poslední roky operativní leasingy, a hlavně rostoucí flotilové (firemní) nákupy. Staly se z nových automobilů jen pojízdné plechy, nebo v nich zůstalo něco víc?

Kona je na evropském trhu osobitým vozítkem, které se po třech letech dočkalo modernizace. Pod kapotu se dostaly rozmanité jednotky podporující ekologickou i sportovní jízdu. To ale není vše, vůbec poprvé se u Kony objevuje výbavový stupeň N Line, vyzdvihující dynamický projev kompaktního SUV. Novinek je dost, tak si je pojďme ve stručnosti projít.

Moderní automobily mají rok od roku více elektronických systémů, displejů, iOT, připojení k internetu a podobných věcí. Dá se říct, že se stávají čím dál více počítači na čtyřech kolech. Ruku v ruce s tím roste cena - podle obsáhlé studie u moderního automobilu může takový systém tvořit až 40 procent nákladů na výrobu vozu.