Držák

Když se nám představila nová generace Octavie, mohli bychom se s tou odcházející rozloučit patřičným způsobem. Už se s ní totiž setkáme jen v bazarech. Takže jaká je a bude vlastně Octavia III jako ojetina?

Fanoušci Dacie mnohdy patří k těm nejvěrnějším a také nejpřísněji hodnotícím nás novináře. Ale dnes to s nimi snad mít tak těžké nebudu, protože v téhle rubrice o současné modely nejde. Naopak jsem se konečně vydal do minulosti zjistit, co nabízela klasická Dacia svému řidiči v 70. letech.

Toužíte po multifunkčním autě? Potřebovali byste občas dodávku, pak jí rychle proměnit v minibus a odvézt osm cestujících rychle a pohodlně jako v limuzíně? Do jisté míry je tohle všechno možné. Hyundai H-1 je už celou jednu dekádu nejprodávanějším autem svého segmentu v mnoha světových zemích. Pojďme se podívat, co vše za svou přiměřenou cenu nabídne zánovní exemplář.

Možná má menší kufr než Fabia a nabídka motorizací není tak pestrá, ale pátá generace (nebo třetí, podle toho, jak se na rozdělování generací díváte) japonského supermini je velice spolehlivé auto, navíc i překvapivě dobře jezdí. Verze Sport je pak výborná volba pro někoho, kdo chce auto i jako hračku.

Jako nový byl předražený a výhody jeho hybridního pohonu to nedokázaly vyvážit. Kdekterý naftový Golf měl stejnou spotřebu a za poloviční peníze. Jako ojetina ale najednou začíná dávat velmi dobrý smysl, protože – světe div se – i ten poměrně složitý pohonný systém je zatraceně spolehlivý.

Ne snad, že by naftové motory byly vyloženě špatné, ale téměř neprůstřelná spolehlivost vybraných zážehových motorizací to rozhodování v případě téhle Toyoty zjednodušuje. A nebojte se hybridu, je spolehlivý a povedený. U Aurisu prostě prakticky nemůžete udělat žádnou chybu.

Že jsou už moderní auta moc složitá a nacpaná komplikovanou a citlivou technikou, takže nepříliš spolehlivá? Ne všechna. Vybrali jsme pět dostupných nových aut, která budou i po letech sloužit. Aspoň k tomu tedy mají všechny předpoklady.