Dopravní nehody

Kruhové objezdy u nás rostou jako policisté o Velikonocích na cestách a máme jich čím dál víc. Okružní křižovatky jsou totiž považované za efektivní z hlediska bezpečnosti provozu, jednoduše proto, že řidiče nutí zpomalit. Mají také nízké procento kolizí se zraněním, ovšem výjimku tvoří víkendy ve tři ráno. Tehdy se totiž děje něco specifického…

Nejde o povinný systém, nýbrž leckdy volitelný, ovšem mohou nastat situace, kdy přijde vhod a zachrání vám plechy, ne-li život. Při jízdě na pokročilý adaptivní tempomat totiž auto pozná, že jste usnuli nebo třeba omdleli. A nenechá to jen tak, podnikne záchranné kroky.

Elektromobily se na českých silnicích objevují čím dál více, čemuž pomohl zejména státní dotační program. Legální provoz vozidel je všeobecně podmíněn mj. povinným ručením, potažmo si je mnozí provozovatelé chrání havarijním pojištěním. Jsou ovšem nějaké rozdíly mezi pojistkami pro elektrická a spalovací vozidla? To jsme zjišťovali přímo u zdroje.

Dopravní nehody jsou součástí našeho každodenního motoristického života, ovšem ti, kteří za volantem tráví mnoho času, nebo v autě dokonce žijí, podstupují nehodové riziko daleko častěji než ostatní. Analytici Portálu nehod se proto blíže podívali na kolize nákladních aut i kamionů a vyšly jim zajímavé a hodně konkrétní výsledky.

Benzin, nebo nafta? Manuál, či automat? SUV, nebo kombík? Tyhle mnohdy až motoristicko-filozofické úvahy provází asi každého řidiče, přičemž jednou z nich je i pátrání po tom, jestli jsou všeobecně lepšími řidiči muži, nebo ženy. Zeptali jsme se proto vybraných provozovatelů autoškol, kteří tuhle otázku alespoň v rámci Česka více či méně rozsekli.

Přemýšleli jste někdy nad tím, jakým způsobem otevíráte dveře, když vystupujete z auta? Koukáte se při tom do zrcátka? A víte, že ani to někdy nestačí? Naučte se techniku zvanou holandský chvat a předejděte malérům.

Od letošního roku začala platit novela bodového systému, která jej poměrně zásadně změnila. Po půl roce fungování tu máme výsledky, jež ukazují pozitivní přínos ve smyslu poklesu dopravních incidentů i úmrtí vlivem nehod. Na druhou stranu finanční tok za výběr pokut vzrostl takřka dvojnásobně a jde o největší statistický skok vůbec.

Škoda Superb čtvrté generace nepřímo a Škoda Kodiaq druhé generace přímo absolvovaly nárazové testy prováděné organizací Euro NCAP. U obou modelů se hodnotila ochrana dospělé i dětské posádky a také ochrana chodců či cyklistů. Výsledek? Za pět!