Dojezd

Vývoj trakčních akumulátorů pro elektromobily jde v Číně kupředu raketovým tempem, což je dáno také tím, že komunistický stát tento technologický pokrok masivně dotuje. Díky tomu není nasazení nových typů baterií záležitostí vizí a desítek let, ale podstatně kratší doby. Nejnověji se do klubu inovátorů přidalo také v Česku oblíbené MG.

Plug-in hybridy první generace byly všeobecně takovou koulí u vaší nohy, protože abyste je naplno a efektivně využili, museli jste pořád nabíjet jejich malinkou baterii. Druhé generace jsou o poznání lepší, což dokazuje i nejnovější Audi A5 do zásuvky.

Dojezd. To je mantra všech elektromobilů a jedno z měřítek, kterým jsou všeobecně posuzovány. Čím více kilometrů na jedno nabití zvládají, tím pro řadu lidí lépe. Jenže ne vždy jsou cestovní podmínky ideální a pak se začnou dít věci…

Elektrické motorky nejsou zas takový nesmysl, jak se může zdát. Na odpolední výlety totiž dojezd kolem 300 km spoustě motorkářů bohatě stačí. Se správnou cenou by tento český stroj mohl zbořit mýty a prosadit se.

Francouzská stáj DS Automobiles představuje úplně nového koně, který má aerodynamiku jako tesla a dojezd na jedno nabití přes 750 km. SUV novinka navíc našla inspiraci v jednom luxusním konceptu a přináší nové číselné značení vozů DS.

Čínský Voyah na českém trhu zatím působí spíše jako značka pro náročnější experimentátory, jež nějakým způsobem oslovila honosnější Asie tím, že je prostě jen jiná. Jenže na vlně novinek přijíždí modely, které můžou přesvědčit svojí technikou. Například Voyah Passion, jejž výrobce nazývá super plug-in hybridem. Proč? Protože ho nemusíte nabíjet.

Nejprve byla specifikace představena ve Spojených státech amerických a nyní dorazila do Evropy. Tesla Model 3 Long Range (velká baterka) se zadním pohonem se rázem stala králem hned dvou kategorií – jde o nejúspornější Teslu, která má navíc historicky nejdelší dojezd. A co je zajímavé, stojí na elektromobil poměrně rozumné peníze.

Elektrické náklaďáky ještě stále nedosahují operativních možností těch dieselových, ovšem pomalými krůčky se už dostávají do provozu u velkých firem. Proti běžným osobním elektromobilům se trochu liší a musíte přijmout jeden velký kompromis, ovšem samotné řízení pak zvládne prakticky každý.