Dojezd

Čínský Voyah na českém trhu zatím působí spíše jako značka pro náročnější experimentátory, jež nějakým způsobem oslovila honosnější Asie tím, že je prostě jen jiná. Jenže na vlně novinek přijíždí modely, které můžou přesvědčit svojí technikou. Například Voyah Passion, jejž výrobce nazývá super plug-in hybridem. Proč? Protože ho nemusíte nabíjet.

Nejprve byla specifikace představena ve Spojených státech amerických a nyní dorazila do Evropy. Tesla Model 3 Long Range (velká baterka) se zadním pohonem se rázem stala králem hned dvou kategorií – jde o nejúspornější Teslu, která má navíc historicky nejdelší dojezd. A co je zajímavé, stojí na elektromobil poměrně rozumné peníze.

Elektrické náklaďáky ještě stále nedosahují operativních možností těch dieselových, ovšem pomalými krůčky se už dostávají do provozu u velkých firem. Proti běžným osobním elektromobilům se trochu liší a musíte přijmout jeden velký kompromis, ovšem samotné řízení pak zvládne prakticky každý.

Vývoj trakčních akumulátorů pro elektromobily jde v Číně kupředu raketovým tempem, což je dáno také tím, že komunistický stát tento technologický pokrok masivně dotuje. Díky tomu není nasazení nových typů baterií záležitostí vizí a desítek let, ale podstatně kratší doby. Nejnověji se do klubu inovátorů přidalo také v Česku oblíbené MG.

Futuristický elektromobil Ioniq 5 od jihokorejského Hyundie se dočkal modernizace, která přináší nejen kosmetické změny, ale hlavně větší trakční akumulátory a delší dojezdy. Navíc se vůz nově představuje ve sportovním úboru inspirovaném ostrým Ioniqem N.

Ford Mustang Mach-E překonal dosavadní rekord v dojezdu elektromobilu na jedno nabití. Tento výsledek má dokázat, že elektromobily se stále zdokonalují a jsou schopny konkurovat tradičním autům i na dlouhých trasách. Jak výsledek komentují jezdci?

Nedlouho poté, co Ford odhalil všechny informace ohledně svého elektrického SUV Explorer, tu máme dalšího člena do jeho bateriově poháněné rodiny. Modrý ovál oživil model Capri, ovšem s původním kupé má nové SUV-kupé společné jen jméno a pár prvků. Přesto novinka zaujme velikostí kufru a dojezdem.

Když se v roce 2001 ukázala sportovní Mazda RX-8 s Wankelovým motorem, šlo o rotační revoluci pro 21. století. Nezaměnitelný zvuk a jízdní vlastnosti učinily vůz velmi zajímavým pro určitou sortu řidičů. Dnes tu máme auto úplně jiné, jmenuje se MX-30 a s RX-8 sdílí jen typ motoru, řešení dveří a zacílení na specifickou cílovku. Jde o druhou rotační revoluci?