Dodge Challenger

V tradičním souboji o krále sportovních aut si to rozdala obvyklá trojice svalnatých kupé – Ford Mustang, Chevrolet Camaro a Dodge Challenger. Vítěz není překvapivý, ale průběh samotného souboje a konkrétní prodejní čísla jednotlivých vozů zajímavá rozhodně jsou.

Čas nezastavíš, i když se o to Dodge snažil všemi silami – jeho předchozí Charger (mohutně podporovaný Challengerem) se na trhu udržel neuvěřitelných třináct (resp. šestnáct v případě Challengeru) let. Nyní už ale opravdu přišel čas na změnu. A oč později, o to radikálnější…

Dodge Challenger patří do kategorie aut, jež si koupíte jakožto Američan jako běžný dopravní prostředek, nicméně v kůži Evropana půjde o vůz třídy „jen tak pro radost“. Retrospektivně působící pravověrný muscle car totiž není ani praktický, ani úsporný, a dokonce se ani neřídí snadno. A právě proto jsme si jej zamilovali…

Amerika žije osmiválcovými muscle cars a už v šedesátých letech si majitelé užívali brutální sílu svých bestií, když v noci závodili v ulicích měst. Jenže pak se objevil „The Black Ghost“, drtil jednoho konkurenta za druhým a nikdo nikdy nezjistil, kdo jej řídí. Skutečnou identitu neporazitelného majitele černého Challengeru se Američané dozvěděli teprve nedávno. Měl „placku“.

Osmiválcová bestie na závodní dráhu i cestu pro rohlíky. Legendární Dodge se loučí s kultovním osmiválcem HEMI a představuje poslední spalovací Challenger. Je jím nový SRT Demon 170 vyvinutý pro spalování etanolu E85, díky němuž dosahuje více než tisícovky koní. Americká novinka tak umí zrychlovat na stovku za méně než 2 sekundy, a dokonce má i certifikaci dragsterové asociace.

Dodge Charger je klasické auto, o kterém se téměř s jistotou dá říct, že druhé takové se už nikdy vyrábět nebude. Částečně je to kvůli staromódní koncepci a motoru, částečně je to také kvůli jeho karoserii, která by dnes neobstála jak po stránce aerodynamiky, tak po stránce ochrany chodců. Ale i přesto, nebo možná právě proto, má po celém světě tolik fanoušků.

Roky byl synonymem pro svou kategorii, vlastně už od své premiéry v roce 1964. Konkurence se ho snažila dohnat, ale pořád marně. Jenže to se změnilo. Statistiky za rok 2021 ukazují, že segment, kterému nikdo neřekne jinak než muscle cars, má nového krále. A že je to král, co už má svoje roky…

Nejprve se o konci motoru V8 HEMI hovořilo jen ve spojení s modely Dodge či Chrysler, nicméně nyní to vypadá, že se legendární vidlicové osmičky vzdají také další značky. A co víc, potenciální řadový šestiválcový nástupce GME T6 se už od 22. listopadu 2021 vyrábí v Mexiku a má dorazit pod kapoty vybraných jeepů, ramů, ale možná i muskulárních dodgů.