Diesel

Další várka hodně ojetých aut z české inzerce ukazuje, že pro některé lidi není problém najezdit ročně skoro 100 000 km. To někteří z nás nenajedou ani za deset let. Takže jaké vozy toho v prvních letech naběhají nejvíc?

Naftový dvoulitr, čtyřkolka, automat, obrovský kufr a trochu zvednutý podvozek. To vypadá jako ideální české rodinné auto. Jen si rozmyslete, jestli nutně ten diesel a čtyřkolku potřebujete.

To, že vám auto v mrazech špatně topí, nelze u většiny moderních vozů spravit jen tím, že zakryjete chladič. Zpravidla je totiž na vině poměrně snadno odstranitelná závada. Zejména u dieselů je potřeba tohle opravit, jinak si vážně poškodíte drahý částicový filtr.

Na internetu najdete plno videí, že lze do dieselu nalít fritovací olej a auto na něj pojede. Teoreticky tomu nic nebrání, ale dlouhodobý provoz na takové palivo nedělá moderním motorům dobře. Vlastně je přímo ničí. Navíc olej na smažení je drahý a dnes na tom neušetříte.

Volvo XC90 se stalo miláčkem davů a hlavně oblíbencem rodin. Nabídlo schopnosti luxusního prémiového SUV, ale dalo se vždy koupit za dobré peníze a se správným motorem bylo spolehlivé.

Francouzi sice chtěli na ryze plug-in hybridní vlně doplout až do čistě elektrické éry, ovšem plachetnice DS Automobiles počítala také s lehkou úpravou směru plavby ve formě dieselového čtyřválce i pro nejprodávanější DS 7. A minimálně v Česku se to vyplatilo.

Druhá generace Koleosu není taková designová a jízdní katastrofa jako ta první. Na praktičnost ale nezapomněla a může mít i velmi spolehlivou techniku pod kapotou. Škoda příliš laciného pojetí detailů, že už po 50 000 km vypadá jak taxík, který má „tři kila na hrbu“.

Hledáte nové auto? A jste tak trochu na vážkách, po jakém pohonu sáhnout? Připravili jsme ucelený přehled k jednotlivým variantám, které jsou dnes na českém trhu rozšířené. Pojďme si je společně prosvištět!