Diesel

Čtvrtá Škoda Superb už je na silnicích více vidět a potkáváme ji po boku ukončené třetí generace, kdy můžeme pozorovat spíše designovou evoluci než rapidní skok vpřed. Ovšem s cestovními vozy typu Superb jsou dlouhodobě spojeny naftové pohony slibující slušný výkon a nízkou spotřebu. Vyzkoušeli jsme tedy, jak si TDI vede v této oblíbené škodovce.

Tradiční obytné vozy z velkosériových produkcí bývají častokrát poněkud nudné, barevně nevýrazné a s nadsázkou řečeno lišící se od sebe nanejvýš tím, na jakých základech jsou postaveny. Jeden z výrobců, konkrétně německá Frankia, ovšem přišela s poněkud odvážnějším modelem. Jmenuje se Now (v překladu teď) a stačí na něj řidičák B.

Generální ředitel BMW Oliver Zipse si o chystaném zákazu prodeje nových aut produkujících emise v roce 2035 myslí svoje a nebojí se to říct nahlas. Navíc vyzývá Evropskou unii, aby urychlila dostupnost syntetických paliv, která jsou ze zákazu vyňata. Jenže EU se k syntetickým palivům moc nemá…

Tenhle „malý“ Jeep má blíže spíše k Mini Countryman než jiným crossoverům a SUV. Ale je dobré vědět, že styl neklade na první místo a umí fungovat jako plnohodnotné rodinné auto. Zatím ani moc nezlobí, ale aby to tak vydrželo i dál, bude chtít pečlivý servis.

Dieselový motor je v dnešním zeleně tvářícím se autosvětě něco jako antikrist v kostele, proto se ho mnozí výrobci ve jménu emisí zbavují. Jsou nicméně automobilky, které si naftu zachovaly nejen pro užitkové, ale dokonce i pro menší osobní vozy. Mezi ně se rovněž počítá francouzská šlechta DS Automobiles a její kompaktní DS 4 vonící buržoazií.

Kdo by chtěl diesel v kabriu? To si asi řekne spousta lidí, zejména pak u sportovně střižené bavorské řady 4, jež vyloženě vybízí k tomu pořídit si ji s benzinovým šestiválcem. Na druhou stranu vrcholové vznětové provedení M440d oplývá monstrózní silou a díky jinak standardně neznatelnému pomocníkovi až nečekaně nízkou spotřebou.

Dlouho očekávaná druhá generace Škody Kodiaq už brázdí naše silnice, takže si naše motoristické oči musí zvykat na nově pojatý design přední i zadní části mohutnějšího rodinného SUV. Vyzkoušeli jsme provedení s vrcholovým dieselem, které má sílu medvěda a na svoje poměry spotřebuje asi tolik paliva jako kaktus vody. Jenže ta cena! Obhájí si ji?

Poslední diesel v Méganu už dostal AdBlue, ale zatím je to dobrý motor a v ojetině se ho asi bát nemusíte. Aut je ale málo a jen čas ukáže, zda všechny ty složitosti okolo budou spolehlivě fungovat. Kdo jezdí málo, ať si raději koupí benzin 1.3 TCE.