Čteme vám Garáž.cz

Druhá generace Kodiaqu přislíbila sportovní variantu RS už při svém uvedení. Na její oficiální představení jsme si ale museli počkat až doteď. O to lepší zprávy nám přiváží.

Francouzské přímořské letovisko Nice, kam jsme vyrazili poznávat horkou elektrickou novinku od Renaultu, není známé jen skvělými točitými silničkami, ale především vybraným stylem. A Renault 5 tu dokázal způsobit pěkné pozdvižení. Není divu, pro lidi z Renaultu to byl vyloženě srdcový projekt!

Pojmem splašené trubky se v Česku rozumí například rakovnické mopedy Stadion, ovšem v podání divize N automobilky Hyundai jde o úplně jinou ligu, ba dokonce o zcela jiný sport. Laborka na kolech RN24 totiž vznikla ve snaze dostat co nejvýkonnější ústrojí do co nejmenšího skeletu. A to doslova.

Čínská společnost Xpeng, do níž nalil peníze i německý Volkswagen, míří na evropské trhy s pozoruhodným elektromobilem, který podle slov automobilky využívá jako první funkci umělé inteligence pro autonomní řízení. Navíc za tu cenu… Ačkoli „teslisté“ se ohledně Xpengu možná budou hádat.

Českou automobilkou číslo jedna je dlouhá léta mladoboleslavská značka Škoda. Za první republiky to tak ale nebylo, československému trhu vládli jiní výrobci.

Průměrná cena ojetých aut na českém trhu na konci třetího čtvrtletí klesla o 4,7 procenta na 284 000 korun. Ve srovnání s letošním prvním pololetím se jedná o pokles o 3 000 Kč. Uvedla to společnost Cebia, která se zabývá prověřováním ojetých vozů. Kvůli nižším dovozům ze zahraničí, jež letos klesly meziročně o desetinu, vzrostly přeprodeje aut, která byla dovezená již v minulých letech nebo pocházela z ČR.

Divoch v modernizovaném kabátě je tady. Německá automobilka Porsche vylepšila své ostré sportovní náčiní jménem 911 GT3 a spolu s ním také silniční provedení Touring. Zatímco po inženýrské stránce se auta dočkala na první pohled neviditelného přeladění, uvnitř přibyla jedna zásadní věc, která potěší rychlé tatínky.

Přesto, že jsou emisní cíle Evropské unie pro rok 2025 pro mnohé automobilky nepředstavitelně nereálné, šéf čtvrtého největšího uskupení to vidí jinak. Carlos Tavares by v přísné emisní politice nepolevil, protože se obává čínské konkurence. Minimálně dva velcí globální hráči ale nesouhlasí…