Brembo

Nejrychlejší monoposty dneška jsou Formule 1 a Formule E. Každá jde na svou rychlost úplně jinak, F1 je totiž klasická benzinová bestie, kdežto FE využívá sílu elektronů. Možná byste čekali, že aspoň brzdit budou obě stejně, jenže i tady jsou překvapivé rozdíly v technice. Takže co by se asi tak stalo, kdybychom je zkusili mezi monoposty vyměnit?

Automobilový průmysl nepřestává uchvacovat svou pestrostí – tentokrát se dočkali všichni, kdo kdysi mívali písečnou buginu na dálkové ovládání. Firma The Little Car Company totiž jednu postavila v životní velikosti, čímž splnila sen nespočtu dospělých s vnitřním dítětem v těle.

Automobilové úpravy se již dávno neomezují jen na funkční vylepšení zvyšující výkon nebo přilnavost v zatáčkách, i díky šílenství kolem filmové série Rychle a zběsile jde často jen o pozlátko, které má upoutat pozornost. Nejnovější příklad pochází od renomované firmy Brembo.

Ford pro hardcore fanoušky modelu Mustang připravil nejostřejší verzi, která dostane tradiční označení Mach 1. Automobilka sice zatím neuvedla přesné parametry stroje, výkon pětilitrového osmiválce ale nejspíš dosáhne hodnoty 500 koní. Okruhoví nadšenci po celém světě se už tetelí radostí!

Sportovní potenciál Toyoty GR Supra není nutno sáhodlouze rozvádět. Na trh zkrátka přišlo auto, po kterém by mohl skočit každý movitější petrolhead. Ale co závodníci? I pro ně máme dobré zprávy, Supra GT4 prošla homologacemi a už se spolu s 436 koníky těší na závodní okruh.

Abyste efektivně nafilmovali hodně rychlé auto, potřebuje minimálně stejně dobrý kameramanský vůz. Japonská automobilka Nissan potřebovala zachytit svoji novinku GT-R Nismo, a tak najala chlapíka jménem Mauro Calo, který postavil speciální stroj. Nebudete tomu věřit, jde také o GT-R. Ale jaké!

Žádná speciální povolení pro nákup, žádné obstrukce, omezení nebo nucené testy. Vysázíte peníze na dřevo a můžete si závodní okruh užívat v takřka identickém monopostu, v jakém jezdili jezdci F1 na začátku minulé dekády. Jste připraveni na zpěv motoru v 9 000 otáčkách?

Opel Insignia Grand Sport je stále ještě ryze německou cestovní limuzínou bez zásahů francouzského koncernu PSA – majitele značky Opel. Vůz ve verzi GSi navíc dostal několik sportovních vychytávek, sofistikovanou čtyřkolku a adaptivní podvozek. Jde jen o manažerskou zhýralost, nebo před námi prémiová Insignia něco tají?