Blog

Noční můra benzinových šílenců i nadšenců do amerických muscle cars se začíná stávat realitou. Legendární nejsilnější ameriky s vidlicovými osmiválci se připravují na odchod do důchodu a Američané už představují první koncepty jejich elektrických nástupců. Myslíte si, že je to správný trend?

Pneumatiky jsou to jediné, co vás drží na silnici. Na suchu ty rozdíly zas tak výrazné nejsou, ale jakmile zaprší, můžete se na špatných gumách velice rychle dostat do problému. Myslete i na ostatní.

Závod F1 v Monaku není ani tak o závodění, ale spíš o tom, aby se tu před kamerami a foťáky producírovaly celebrity, které o F1 nevědí vůbec nic. Tahle úzká trať už se pro moderní vozy F1 nehodí a místo skutečného závodu to tu jen bývá nudné procesí. Zvlášť letos…

Na řečnickou otázku v úvodu si dovolím hned odpovědět. Osobně si myslím, že ne. Největším problémem českých silnic totiž není překračování dovolené rychlosti, ale něco úplně jiného. Například jejich žalostný technický stav, nepředvídatelné chování některých řidičů a omezování plynulosti nesmyslně pomalou jízdou.

„Všechny zimní gumy jsou si rovny, ale některé jsou si rovnější.“ To, že je na pneumatikách vyraženo M+S a symbol vločky ještě neznamená, že jsou to dobré gumy do zimního počasí. A hlavně také záleží na řidiči.

Právě zažíváme podivné období evropského automobilismu. Ovšem něco podobného se už ve světě stalo, v USA v polovině 70. let minulého století. Trvalo deset až patnáct let, než se to zlepšilo. Ale zachrání nás čínské elektromobily?

Když mi v létě přišla pozvánka na pařížský autosalon, jásal jsem nadšením, že se kdysi velkolepá událost vrací a že vás budu moci seznámit s řadou zajímavých novinek. Jenže po vstupu do hlavní haly vyšlo najevo, že časy nabraly jiný směr, místní informační cedule by měly být v čínštině a že vlastně není o čem psát.

Ne nadarmo se říká, že jednou jsi nahoře, jednou jsi dole. Své o tom jistě ví i výrobci automobilů, neboť ne vždy se každému modelu komerčně zadaří, a tak se mnohdy značka rozhodne v tichosti ukončit jeho výrobu. Ale někdy také ne. Jenomže, a to je kupodivu docela důležitá otázka, musí být prodejně neúspěšný model automaticky špatné auto?