Audi TT

Audi vyrábí vynikající přeplňovaný pětiválec, který sice skvěle funguje v modelech RS3 a TT, ale samotný výrobce jej nikdy nepoužil v autě, které by bylo od základu zamýšleno jako sportovní vůz. Toho se teď zhostila rakouská firma KTM, která představila lehký a aerodynamický typ X-Bow GT-XR.

Automobilka Audi se rozloučila s modelem TT. V závodě v maďarském Győru byl vyroben poslední exemplář, který tak utnul éru trvající čtvrtstoletí.

Sportovní kupé Audi TT první generace se stalo designovou ikonou, na jejíž úspěchy už další dvě generace nedokázaly tak docela navázat. Automobilka tak po čtvrt století rozhodla o ukončení produkce. Pojďme proto zavzpomínat, jak se fenomén jménem TT vlastně zrodil.

Audi TT je letos 25 let. Za normálních okolností by se radostně slavilo a přálo všechno nejlepší, v případě „tétéčka“ je to spíš na smuteční hostinu. Ikonický model totiž po třech generacích končí. A je to docela škoda.

Když bylo tohle auto nové, asi byste za stejné peníze ukázali na mnohem lepší sportovní vozy. Ale teď na trhu ojetin dává druhá generace Audi TT smysl mnohem širšímu spektru zájemců. Pořád se líbí a auto je to spolehlivé. Zadarmo ale samozřejmě nejezdí.

Ikonické kupé Audi TT letos slaví 25. narozeniny, proto jsme neváhali, jedno si vypůjčili a vyrazili zjistit, zda se pod jeho nadčasově atraktivním kabátkem ukrývá skutečný sportovní talent.

Pocta pěti válcům. Sportovní divize Audi uvádí na trh závěrečnou edici stylového kupé TT jménem „iconic“ a současně představuje i novou vrcholnou RS 3 performance edition. Oslavuje den, kdy se nejnovější sportovní hatchback značky rozjel na magických 300 kilometrů v hodině. Oba modely přitom spojuje charakteristický řadový pětiválec, ale každý z nich má jinou generaci pohonu quattro.

Před 24 lety se představila první generace modelu Audi TT, která tehdy veřejnost ohromila krásným designem. Coby oslava nyní přijíždí limitovaná edice nazvaná poněkud nabubřele „iconic edition“. Vyrobí se jí jenom 100 kusů.