Audi R8

Zatímco Audi odhaluje pouze minimum informací o budoucnosti modelu R8 a vývoji nástupce současné generace kdysi „lidového“ supersportu, na svět unikají nepotvrzené spekulace o očekávaném představení i potenciálních pohonech – nové Audi R8 údajně přijede s hybridním osmiválcem i čistě elektrickým pohonem už přespříští rok.

Už jednou přežil svoji smrt, když měl vloni skončit, nicméně příval zákaznických objednávek mu prodloužil život. Řeč je o sportovním modelu Audi R8, který tu s námi byl od roku 2007. Po 17 letech tedy automobilka oznámila jeho konec, sice už podruhé, tentokrát ovšem definitivně.

Nabídka na poslední tanec s poctivým desetiválcovým supersportem se rozhodně neodmítá. Abyste si ale tuhle jízdu dokázali opravdu vychutnat, musíte nejdřív udělat jednu zásadní věc:

Audi se pomalu loučí se svým dechberoucím supersportem R8 a inspirováno finální edicí GT předchozí generace připravilo novou speciální edici GT RWD. Je puristickým supersportem pro bohaté řidičské nadšence, protože spojuje pro Audi netradiční pohon zadních kol se silným atmosférickým motorem V10. S unikátní novinkou, která vznikne v počtu jen 333 kusů, jsme se svezli na okruhu ve Španělsku.

Projekt R200 Petra Novague, Marka a Lubomíra Hoffmannů si jistě pamatujete, protože jejich reinkarnované škodovky obletěly Česko nejméně pětkrát. Pár let po premiéře však zůstala řada faktů neodhalena, některé mýty nevyvráceny a jízdní dojmy nezveřejněny. Ale to mění dnes, jelikož jsme unikátní české dílo prozkoumali i řídili.

Atmosférické desetiválce jsou už dnes v podstatě ohrožený druh, s čímž souvisí i existence Audi R8. Příští generace totiž pravděpodobně neprojde jen částečnou, ale úplnou elektrifikací, a tak je dost možné, že tohle je poslední série Audi R8 s tímto vysokootáčkovým zázrakem.

Ferrari LaFerrari patří i bezmála dekádu po svém uvedení stále ke špičkovým supersportům, a tak je pochopitelné, že po něm touží leckdo – třeba i majitel jiného skvělého supersportu. Jistý nadšenec z Jihoafrické republiky se totiž rozhodl, že ve své garáži zaparkuje LaFerrari stůj co stůj, a když žádné nemohl sehnat, neváhal zničit vlastní Audi R8 V10.

O klasická auta je v dnešní době čím dál větší zájem, zejména pokud jde o ta sportovní. Příkladem budiž první generace Audi R8 – ta zažila takzvané cenové minimum, teď už její ceny budou jen růst. Jeden chlapík z americké Floridy si však řekl, že si postaví právě první R8, ba dokonce silnější verzi s desetiválcovým motorem, kde jako základ posloužila Toyota MR2. Jak to asi mohlo dopadnout?