Akcie

Akcie švédské automobilky Volvo Cars se dnes propadly až na nové rekordní minimum, protože majoritní akcionář, čínská společnost Geely, prodal malou část ze svého podílu s velkou slevou ve srovnání se závěrečnou cenou z předchozího dne.

Italská automobilka Ferrari se v roce 2015 oddělila od mateřského koncernu FCA a vstoupila na burzu, daří se jí více než dobře. Ve skutečnosti se jí daří natolik dobře, že láme jeden prodejní rekord za druhým a ani v budoucnu se to nemá změnit. Značka hlásí plný pořadník na tři roky dopředu.

Prudký růst hodnoty akcií výrobce elektromobilů Tesla udělal z šéfa firmy nejbohatšího člověka na světě. Elon Musk, který vlastní zhruba pětinu veškerých akcií automobilky, přitom důrazně žádá zaměstnance, aby hledali, kde se dá na výrobě vozů s elektrickým pohonem ušetřit. „Skvělý nápad by ušetřil pět dolarů, ale většina jich uspoří 50 centů tady a 20 centů támhle,“ napsal multimiliardář tisícům svých zaměstnanců.

Francouzská značka Bugatti byla pod křídly koncernu Volkswagen výstavní skříní dechberoucích technologií. Jenže německý koncern kormidlovaný Herbertem Diessem v posledních měsících nabírá jiný kurz než za geniálního supermanažera Ferdinanda Piëcha. Podle britského magazínu CAR se momentálně chystá prodej této slavné značky.

Investiční auta bývají zpravidla veterány, a čím jsou vzácnější, tím jejich hodnota roste. Vždyť i zachovalý Trabant může vyjít na statisíce korun. Ale co nová auta? Myslíte si, že těch se zhodnocení netýká? Vyvedeme vás z omylu, a to minimálně dvakrát. Promyšlená investice do nablýskané káry je občas zlatý důl.

Tak je to pravda, francouzský koncern PSA se domluvil s italsko-americkým seskupením Fiat a Chrysler na sloučení 50 : 50, čímž vzniká čtvrtý největší automobilový koncern na světě, který bude vyrábět 8,7 milionu aut ročně. Společně se tak pokusí zvládnout přicházející dobu elektrickou, do čtyř let chtějí osmdesátiprocentní synergii.