Akcelerace

Jednadvacet-dvaadvacet – než jste tohle přečetli, ta nejrychlejší auta dneška už by vystřelila na stovku a dál drtivě zrychlovala. Výkony dnešní supersportovní špičky jsou tak šílené, že se blíží hraně toho, co je vůbec fyzikálně možné. Přesto inženýři s pomocí moderních technologií vždycky přijdou na to, jak ještě trochu zrychlit. Kde to skončí?

„Ježkovy voči!“ To jsou první slova, která vám proletí myslí sekundu poté, co naplno sešlápnete pravý pedál bestiálního elektromobilu Tesla Model 3 Performance. Váš mozek následně bude pár minut zpracovávat to, jak je možné přenést na silnici takové zrychlení tak hladce a bez gumování. Hýříme nadšením, ale pravověrným řidičům auto nedoporučíme.

Zadání pro vývoj tohoto supersportu bylo zcela jednoduché: postavit nejrychleji akcelerující auto na světě. O to složitější ale byla realizace, protože ve světě brutálně rychlých Porsche, Ferrari a Bugatti nebo drtivě akcelerujících elektrických zázraků od Tesly nebo Rimacu je laťka pro rekord proklatě vysoko!

Nejrychlejší Porsche v nabídce mají výkon vysoko přes šest stovek koní a stovku dají pod tři sekundy. Každé z nich přistupuje k rychlosti trochu jinak, ale jedno mají společné – za jejich volantem na plný plyn zažijete naprosto brutální účinky raketové akcelerace, která vám zmáčkne vnitřnosti a roztáhne koutky úst do bolestivého, ale spokojeného šklebu. Pozor, budete se bavit!

Legendární český čtyřdveřový rychlík přichází poprvé vedle benzinu a dieselu také v elektrifikované verzi. Nová plug-in hybridní Octavia RS iV má stejný výkon jako benzinová varianta, což slibuje hodně – ale bude její jízdní projev podobně dravý? Užijete si s ní skutečný silniční sport? Vyrazili jsme do Vídně na první setkání a hned zkraje nás zcela šokovala…

Největší SUV Audi ve svých sportovních variantách SQ7 a SQ8 přezbrojily z turbodieselů na poctivé turbobenziny. Audi tak vyslyšelo volání zákazníků po větším sportovním naturelu těchto variant. Vážně ale dokáže odlišný motor změnit charakter auta?

Klínovitý tvar pravého supersportu a 495koňový V8 roztáčející zadní kola – Američani si konečně postavili své Ferrari, navíc za cenu základního Porsche s mnohem nižším výkonem. Nyní se Corvette Stingray C8 konečně dočkáme i my v Evropě, ale připravte se na šok: její cenovka totiž při převozu přes oceán řádně povyskočila směrem nahoru.

Tahle recenze bude hodně o emocích, o dojmech. Ostatně tak se i tahle rubrika jmenuje – první dojmy. A tohle auto je z velké části také o emocích, zkrátka dělá dojem všude, kam přijede. Takže přivítejte Audi RS Q8 – SUV, které dělá dojem.