90. léta

Devadesátá léta minulého století byla jednou z epoch moderní historie, kdy se zrodila celá řada výstředních, ikonických či jinak podivuhodných sportovních vozů. Prim tehdy hrálo převážně Ferrari a Lamborghini.

Ti z vás, kteří už nějaký ten pátek řídí, pravděpodobně autoškolské testové otázky z 90. let budou pamatovat. Jenže od té doby uběhla pěkná řádka let a mnohé se změnilo, nicméně kdeco zůstalo stejné. Pojďme se tedy vrátit o více než 30 let nazpět a usednout k závěrečným zkouškám autoškoly.

Slavné filmové a seriálové vozy jsou pro nás pisálky vždy vděčným tématem. Spousta z nich pomáhala utvářet naše mládí a dětství, z kterého dnes pramení krásné, leč možná trochu zkreslené vzpomínky. Podobným případem by mohl být i seriál Zmije.

Automobilová historie skýtá spoustu zajímavých zákoutí – mezi nimi i příběhy slavných konstruktérů, vozů, konstruktérských řešení, či dokonce relativně obyčejných lidí, kteří se tak či onak podíleli na chodu automobilových dějin. Ve světě motorsportu to však platí dvojnásob – ba co víc, velká část z toho je dokonce zdokumentována.

U těch opravdu štědrých automobilek těží z úspěchů na závodních tratích i jejich zákazníci – a k takovým patří i Jaguar. Po sérii úspěchů na konci osmdesátých let se v Coventry rozhodli přenést něco ze závodního kouzla také na silnice – a tak na samém úsvitu devadesátých let vznikla série sedmadvaceti silničních závoďáků Jaguar XJR-15.

Cizeta V16T byla sporťák, u jehož zrodu se na konci 80. let sešla opravdová smetánka – testovací jezdec a inženýr Lamborghini, slavný hudební skladatel a producent, a jakoby to bylo málo, tak karoserii navrhnul jeden z nejvýznamnějších světových designérů. Cizeta měla vyzvat konkurenci a zašlapat ji do země – tak proč se to nakonec nepodařilo?

Superauta devadesátých let mají jakési kouzlo, které se těžko popisuje. Dělá to ten starý dobrý surový výkon, nezkrocený elektronickými strážnými anděly? Nebo jednoduchý, avšak přesto poutavý design, který navzdory absenci výrazných prvků (nebo možná právě proto) postupem let nezestárnul, ale naopak dozrál? Těžko říct, jedno je však jisté – patří k nim i Jaguar XJ220. Jeden zrenovovaný kus je právě na prodej a odhadovaná cena může vystřelit až ke 13 milionům Kč.

Kdo by kdy nesnil o tom parkovat v garáži nějakou klasiku. Ale je tu problém, jejich ceny letí závratně vzhůru a nevypadá to, že by v dohledné době měly polevit. A pokud jde nedejbože o vůz, který byl svého času ikonou a nad kterým jsme v dětství či v mládí všichni slintali nebo měli tu čest si jej vyvěsit jako plakát nad postel, je to ještě horší. Výjimkou pochopitelně není ani Jaguar XJ220 z první poloviny devadesátých let, který svého času dokonce byl nejrychlejším produkčním vozem světa.