Youngtimery a veterány

Kdybyste mi před pár lety řekli, že mě jízdní projev archaického mercedesu nadchne, tak bych se jen pousmál. Časy se ale mění a dneska se mi tradiční kupé z konce 50. let dostalo pod kůži – možná je to stavem konkrétního auta, možná tím, že nikdo z nás nemládne a hodnoty se prostě posouvají.

Koncern General Motors si značku Cadillac hýčká jako luxusní a snášející zlatá vejce. Ale Cadillac umí nabídnout i pořádný dávkovač adrenalinu, jen stačí, když jeho jméno končí písmenem V. Krásným příkladem je CTS-V Coupe z roku 2012.

V životě není důležité se pořád rozhodovat racionálně. Někdy je fajn si prostě užít náhlé vnuknutí, které možná nedává smysl, ale přinese spoustu radosti. Třeba když si pořídíte pick-up a kabriolet s motorem V8 v jednom retro-futuristickém balení. Máloco je takhle divné a zároveň cool jako Chevrolet SSR.

Saaby jsem měl vždy moc rád a vždy se mi hodně líbily. Nejvíc asi model 99 Turbo, ale mám rád i jiné typy, například nesmírně elegantní 9-5. A stejný názor měl i Pražský hrad, který tento originální sedan zařadil do své flotily.

Kdykoliv někde zastavíme na semaforu, už přes okno slyším, že přijel Fantomas. Legrační je, že tohle konkrétní auto není model DS, ale levnější ID a na rozdíl od auta francouzského zločince jde o modernizované provedení. Ale není to vlastně nakonec fuk?

I když některá z legendárních vozidel československé socialistické produkce skončila jako ceněné a opečovávané veterány, drtivá většina se současnosti buď nedožila, nebo se jí dočkala ve stavu vraku.

V šedesátých letech chrlil britský Ford na trh jedno povedené auto za druhým. Podle mnohým tím vůbec nejpovedenějším byl sedan střední třídy Cortina. A tohle je článek o jeho první generaci.

Lada Niva, to je většinou auto stavařů nebo dělníků, zpravidla zabahněné až po střechu a poseté šrámy. Jenže v západní Evropě někoho napadlo, že by se z něj dalo udělat i stylové kabrio. Jedno takové má Retroautomuzeum Strnadice a nechalo nás se svézt.