Ojetá auta

Točivý atmosférický dvoulitr od Hondy je snad nejlepší motor, jaký kdy v této kategorii vznikl. I když se s ním jezdí často ostře, bývá spolehlivý. „UFO“ Civic se navíc začíná stávat zajímavou raritou.

Jestli si to přečte nějaký bodrý úředník z Ministerstva dopravy, tak tyhle motorky šmahem zakážou. V dokladech má napsáno jen 11 kW a díky „automatu“ vám na ni stačí řidičák A1 nebo B. Ale jede tak, že ujede i běžným šestistovkám, na které potřebujete plnohodnotné „papíry“ na motorku.

Citroën koncepci hydropneumatického podvozku už opustil. To je obrovská škoda, protože právě díky tomu měly velké citroëny vždy aspoň nějakou konkurenční výhodu. V bazarech se těchto aut nebojte, ale vybírejte pečlivě. Nabídka hezkých kusů se už tenčí.

Stylové provedení Ceedu je vlastně samostatná karosářská verze vedle rozšířeného hatchbacku a kombíku. Techniku má povedenou a spolehlivou, ovšem zkuste raději tohle auto nenabourat. V druhovýrobě totiž prakticky nic není.

Na jaře jsem si udělal radost, pustil otěže své představivosti o kus dál a poprvé v životě koupil americké sportovní auto. S amerikami jsem nějaké zkušenosti měl, ale spíš jsem je přehlížel. Corvette bylo auto, o kterém jsem si dlouhá léta myslel, že nebude pro mě to pravé. Čtvrt roku uplynulo jako voda a vůz mě zatím nepřestává překvapovat.

Tak se nám zase blíží zima, a pokud někdo naprosto nutně potřebuje auto s pohonem všech kol, tak by měl vždycky na seznam potenciálních kandidátů napsat Subaru. Model XV je povedený kompaktní crossover a jezdí opravdu pěkně.

Díky jen drobným změnám je novodobý Fiat 500 už 17 let stále stejný. I nejstarší auta pořád vypadají aktuálně. Pokud vám to dovolí rozpočet, dopřejte si velmi mladý vůz s nízkým nájezdem. Třeba zrovna ten, který jsme testovali.

Proč proboha máme v testu třetí generaci Superbu, když teď všechny zajímá ta čtvrtá? Co vám také asi o obyčejném autě dokážeme ještě říct? Třeba to, že tohle vozidlo vůbec obyčejné není, ale je správně, že jste si změn na první pohled nevšimli.