Čísla a statistiky

Do pěti let stáří nebo nájezdu do 50 000 km. Tak přesně takhle by šla definovat zánovní vozidla, jejichž nabídka po ročním propadu opět posiluje. Nejžádanější značka nepřekvapí, ovšem zájem mezi Čechy stoupá i o palivo, které je u nás ve všeobecné nelibosti.

Na českém trhu s ojetými auty číhá na potenciální zájemce několik pastí. Ty dvě zásadní jsou stočené kilometry a skrytá poškození z dopravních nehod. Jsou ovšem evropské státy, které jsou na tom daleko hůř, ale i podstatně lépe.

Evropská observatoř pro alternativní paliva publikovala zajímavá data, která porovnala ceny nabíjení elektromobilů na rychlonabíjecích stanicích napříč Evropou. A přesto, že Česko není příliš elektromobilní země (nebo možná právě proto), vyšlo v průzkumu jako jedno z nejlevnějších míst na starém kontinentu.

Dotace na elektromobily, vodíkové vozy a nabíjecí stanice nám předčasně skončily. Víme, že se chystá další program, ovšem tentokrát na jiné vozy. Pojďme se tedy řečí čísel a faktů podívat blíže, jak první vlna podpory prozatím dopadla.

Přemýšleli jste někdy nad tím, jaký je průměrný roční nájezd kilometrů řidičů v různých evropských zemích? Odborníci společnosti carVertical nezůstali jen u myšlenky a dali se do díla. Výsledky jsou zajímavé – vyhrála země, jejíž oficiální název bývá častokrát zaměňován. Ale co Češi?

Co vás na silnicích nejvíce vytáčí? Někoho kloboukáři, jiného kolony, dalšího tajné policejní hlídky, ovšem podle průzkumu zadaného carsharingovou společností Anytime jsou Češi za volantem nazlobení kvůli úplně jiným neduhům.

Každý rok na našich silnicích přibyde asi 100 tisíc řidičů, kteří si udělali papíry poprvé, získali novou skupinu anebo úspěšně složili zkoušky po vybodování se. Ovšem jakou mají (ne)úspěšnost? Kolik procent žadatelů zvládne zkoušky na poprvé a kolik z nich selže i na třetí pokus? A jsou těžší testy, nebo jízdy? Máme data za poslední pětiletku!

Dopravní nehody jsou součástí našeho každodenního motoristického života, ovšem ti, kteří za volantem tráví mnoho času, nebo v autě dokonce žijí, podstupují nehodové riziko daleko častěji než ostatní. Analytici Portálu nehod se proto blíže podívali na kolize nákladních aut i kamionů a vyšly jim zajímavé a hodně konkrétní výsledky.