Reportáže

České posádky s automobilovými veterány se chystají na velmi dlouhou a náročnou expedici po trase z Prahy až do japonské Ósaky. Pohodlně se usaďte a my vám řekneme vše podstatné.

Silnice Mille Miglia byly v roce 1955 spíše cestami. Kostky, beton a šotolina. A Stirling Moss s Mercedesem-Benz 300 SLR tady tehdy převedl takovou jízdu, že i dnes, po šestašedesáti letech, tento závodník pořád patří k tomu nejlepšímu v dějinách motorsportu. Brutální závod na tisíc mil totiž odjel za 10 hodin a 7 minut průměrnou rychlostí 158 km/h… Moss po letech přiznal, že mu nepomohl jen rozpis jeho spolujezdce, ale také amfetamin a několik kořalek.

Španělská Cupra se sice profiluje jako dravá sportovní značka, tentokrát jsme ale na její akci vyměnili závodní okruh za papírový itinerář. Cíl? Absolvovat danou trasu s co nejnižší spotřebou!

Dříve to býval vojenský areál, ve kterém parkovala armádní technika. Dnes toto v lese schované místo připomíná malé městečko, v němž ale nikdo trvale nebydlí. Pravidelně sem nicméně dojíždí policisté na manévry a my se jedněch zúčastnili.

Uhlík neboli karbon znáte jako látku tvořící základní stavební kámen všech organických sloučenin. V motoristickém světě je karbon populární především v rámci různých dílů, nicméně tenhle prvek se nám usazuje i v motoru, kde dělá neplechu. Proč vzniká a jak se ho zbavit? Na to jsme se zeptali odborníka s 30letou praxí.

Byl nejlépe placeným hercem své doby. Ženy při pohledu na něj omdlévaly, muži chtěli být jako on. Závodil v autě i na motorce, většinu kaskadérských kousků zvládal sám. Měl neuvěřitelné charisma, ale občas se stranil lidí. Steve McQueen se narodil 24. března 1930 a ve skutečnosti se jmenoval Terrence Stephen… Co všechno jste o něm ještě nevěděli?

V Česku startuje projekt elektromobility pro jednotky městské policie, který dá možnost zájemcům poznat, popřípadě i vyzkoušet v ostré službě plně elektrické auto. Víme, o jaké modely půjde a čím budou specifické.

Je paradoxní, že celý život riskovala v závodech na tom nejtěžším a nejnebezpečnějším okruhu světa. A nakonec prohrála závod, který vlastně nechtěla jet. Jednou jsem s ní dělal rozhovor, podepsala se mi na Caterham, závodil jsem proti ní v čtyřiadvacetihodinovce v Dubaji a pak i ve VLN na Nordschleife, jen do auta jsem si s ní nikdy nesedl. A už ani nesednu. Sabine Schmitz před čtyřmi lety zemřela na rakovinu.