Henk Lategan se svou Toyotou Hilux sice ovládl první polovinu letošního Dakaru, ale nebylo to pro něj vůbec jednoduché. Třeba i proto, že v dunách dvoudenní etapy 48h Chrono musel zastavit, protože zvracel. Kinetóza ale netrápí jen jeho, bojuje s ní víc závodníků, jen o tom nechtějí mluvit.

Česká posádka závodí mimo zájem objektivů televizních kamer a fotografů, jejím hlavním cílem je si to užít. Ostatně o tom je kategorie Dakar Classic především. Největší výkon ale zatím nepředvedli na trati, nýbrž v bivaku, když přes noc vyměnili motor ve svém Mitsubishi Pajero.

Velkou bolístkou elektromobilů je kromě dojezdu a infrastruktury také pořizovací cena. Přece jen kdo má milion korun na slušný bateriově poháněný vůz? Ne každý… Kartami letos možná zamíchá Opel Frontera, protože po úspěchu spalovací verze přijíždí také elektrická. A za rozumné peníze!

Dakar Rally je pro Čechy oblíbená motoristická disciplína, a to hlavně v kategorii kamionů, v níž čeští jezdci zažili mnohé úspěchy. Připomeňte si někdejší dakarské speciály Tatry a Liazu.

Lada Niva, to je většinou auto stavařů nebo dělníků, zpravidla zabahněné až po střechu a poseté šrámy. Jenže v západní Evropě někoho napadlo, že by se z něj dalo udělat i stylové kabrio. Jedno takové má Retroautomuzeum Strnadice a nechalo nás se svézt.

Půlka Dakaru, ale zároveň jen pět etap. A do konce jich zbývá ještě sedm. Není den, aby se nestalo něco dramatického, a je jedno, jestli sledujete hlavní favority, nebo jen Čechy. Všichni si tady jedou svůj boj a všichni vědí, že do cíle je ještě daleko.