Mladí řidiči ve věku 18 až 24 let jsou velmi rizikovou skupinou, což si uvědomují nejen pojišťovny, ale i policisté nebo třeba hasiči, kteří bývají u dopravních nehod kolikrát jako první. Důvodem bouraček mladých není jenom nezkušenost, ale častokrát i auta, která řídí.

Máslo je drahé, byty jsou drahé a nová i ojetá auta jsou také drahá? Podle specialistů ze skupiny Aures Holdings automobily v poměru vůči kupní síle lidí dokonce zlevnily. Navíc se jejich dostupnost dlouhodobě zvyšuje, což má vliv na jejich rozumnější cenu.

Zdálo se, že svět míří k plné elektromobilitě a výrobci tak nějak doufali, že lidé ryze bateriově poháněná vozidla přijmou i s jejich nevýhodami. Nestalo se tak, a proto se na výsluní derou plug-in hybridy, ty nejpokročilejší mají v Číně. Ten od Geely totiž spotřebuje pod 3 litry na sto a ujede až 2 300 km na plné nádrže.

Nehody se stávají. Někdy jde o odřeninu na parkovišti, jindy o pořádnou bouračku. Ovšem k mimořádným situacím může dojít i v samotných fabrikách, proto mají mnohé závody svoje podnikové hasiče. Ti z továrny Kia Slovensko teď dostali speciální technologii, díky níž snadněji uhasí zahořelý trakční akumulátor elektromobilu.

Ostravská společnost VelorXtrike se chystá uvést na evropský trh elektrickou dodávku VXT 902. Vůz má na jedno nabití dojezd až 300 kilometrů a uplatnit se může například u komunálních služeb. Vozidla v základním provedení se budou vyrábět v Číně, v Česku se pak na ně budou dodělávat veškeré nástavby.

O chlazení motoru se lidé většinou začnou zajímat až ve chvíli, kdy se jim na palubní desce rozsvítí varovná červená kontrolka doprovázená výhrůžným akustickým signálem. Přesto by se měl chladicí systém kontrolovat aspoň jednou za rok během pravidelného servisu.