Zkrácená a zjednodušená třetí etapa. Čekali jsme, že se naše startovní číslo 221 posune v celkovém pořadí o místo či dvě vzhůru, tak, jak to bývá v podobných dnech zvykem. Že Martin, Viktor a Shrek pojedou tak akorát, tedy rychle, ale na jistotu, a že my přejedeme těch 780 kilometrů do dalšího bivaku. Místo toho se najednou zastavila šipka na časomíře. Něco se stalo!

I v loňském roce byly svolávací akce napříč automobilovými značkami hodně pestré. Kdo musel kvůli technickým strastem či prevenci svolávat auta do servisu nejčastěji? A co bývá hlavní důvod? Máme tvrdá data!

Ti dva nenechali při 48h Chrono české fanoušky vydechnout ani na vteřinu. Chvíli vedl Macík, v další průjezdní kontrole Loprais. Tahali se ne o minuty, ale sekundy. V extrémně měkkém písku, dunách, v navigačně těžkých úsecích mezi stromy a skalami. Třetí kamion, který pilotuje Litevec Vaidotas Žala, přijel do cíle o čtyřicet minut později. Češi zkrátka zachraňují třídu kamionů!

Prodej nových osobních automobilů v Německu se v loňském roce snížil zhruba o procento na 2,817 milionu. Z toho prodej elektromobilů se propadl o 27,4 procenta na 380 609 kusů. Vyplývá to z dnešních údajů Spolkového úřadu pro motorová vozidla (KBA). Česká automobilka Škoda Auto nicméně loni prodej v Německu zvýšila o 22 procent na 205 593 vozů. Udržela si tak vedoucí pozici mezi dováženými značkami.

Rok 2025 nebude jen o elektromobilech, minimálně ne u čínské značky SWM, která do Česka už za chvíli přiveze soupeře pro Škodu Kodiaq se srovnatelnou základní motorizací, ovšem za velmi přijatelnou cenu. Bude to rodinný hit? A kdo další by se měl bát?

Pojďte se svézt pouštním speciálem Ford Raptor T1+, se kterým Martin Prokop s Viktorem Chytkou zatápí továrním týmům. Má velikost malé dodávky, je z oceli a karbonu, váží dvě a půl tuny, má 360 koní a 650 Nm, sekvenční převodovku, pohon všech kol a i na písku zrychlí na stovku pod šest vteřin! Tváří v tvář je to opravdové monstrum, ale řídí se s nevídanou lehkostí.