Obávané duny Pusté končiny rozhodnou o vítězích letošního ročníku dakarské rally. Zatímco v kamionech by se muselo stát něco ošklivého, aby nevyhrál Martin Macík, tak v autech je to boj o každou minutu. A motorky? Tam první dvojici dělí jen něco málo přes čtvrt hodiny.

Tříválce se nebojte. Je spolehlivý a kultivovaný. Sluší mu také klasický automat. Focus IV je o dost dospělejší auto, ale pořád se s ním hezky svezete. A proti octaviím a golfům ho koupíte o dost levněji.

Elektrické motorky nejsou zas takový nesmysl, jak se může zdát. Na odpolední výlety totiž dojezd kolem 300 km spoustě motorkářů bohatě stačí. Se správnou cenou by tento český stroj mohl zbořit mýty a prosadit se.

Vloni to byla novinka na zkoušku, letos už je to osvědčený způsob, jak Dakar Rally udělat ještě těžší. Auta a motocykly jedou některé etapy odděleně, takže řidiči těch nejrychlejších vozů se nemůžou slepě držet jejich stop a musí se spoléhat jen na svoje navigátory.

Letošní rok nepřinese řidičům jen radosti ve formě nových úseků dálnic, ale 660 tisícům z nich také starost ohledně výměny řidičského průkazu. Naštěstí už jde žádost podat on-line, ovšem zadarmo výměnná akce rozhodně nebude.

Jemný písek pouště Gourma-Rharous v Mali už dávno přikryl poslední trosky vrtulníku rozseté v okruhu několika desítek metrů. A mnozí mladí závodníci možná už ani nevědí, co se tehdy 15. ledna 1986 stalo… Odkaz Thierryho Sabineho však žije dál!