První závodní víkend letošní sezony formule 1 je za námi. Ještě nemluvme o rozložení sil, protože průběh nedělního závodu ovlivnilo počasí a chaotický průběh, jedna věc ale praštila do očí snad každého: nezdar nových tváří.

Nejprodávanější model Volva prošel decentní, ale významnou modernizací, která z něj udělala ještě příjemnější rodinné auto. To nejdůležitější se však nezměnilo…

„Er-esa“ od Škodovky nikdy nebyla ryzím sportovním náčiním. Drtivá většina hot hatchů bude pořád dravější a v rychlém kole hbitější. Omlazená Octavia RS je jim ale historicky nejblíže. A na rozdíl od většiny soupeřů z vaší rodiny při každodenním popojíždění nevytřese duši.

Návštěva stanice technické kontroly na pravidelnou prohlídku je standardně dvouletým evergreenem každého motoristy, který provozuje osobní nebo užitkové auto do 3,5 tuny. Poradíme, jak svého plechového oře na STK připravit, co zvládnete sami a co je lepší nechat na servisu.

Škoda Felicia kdysi bývala nejčastějším autem českých silnic. Není divu, v letech 1994-2001 bylo vyrobeno více než 1,4 milionu kusů. Jenže není felda jako felda, tuzemský bestseller existuje také ve vzácných verzích.

Je paradoxní, že celý život riskovala v závodech na tom nejtěžším a nejnebezpečnějším okruhu světa. A nakonec prohrála závod, který vlastně nechtěla jet. Jednou jsem s ní dělal rozhovor, podepsala se mi na Caterham, závodil jsem proti ní v čtyřiadvacetihodinovce v Dubaji a pak i ve VLN na Nordschleife, jen do auta jsem si s ní nikdy nesedl. A už ani nesednu. Sabine Schmitz před čtyřmi lety zemřela na rakovinu.