Centrální airbag, tedy pytel mezi řidičem a spolujezdcem, není na automobilovém poli nic nového. Zjistili jsme ovšem, ve kterých modelech ho najdete, proč pomůže, i když jste v autě sami, a jestli už náhodou není povinný.

Příliš mnoho peněz a příliš málo vkusu – to je nejčastější zadání pro soukromé úpravce luxusních a supersportovních aut. V tomhle případě se do toho položil německý úpravce Mansory ve spolupráci s americkou oděvní firmou Under Armour a basketbalovou hvězdou Stephenem Currym. A dopadlo to tak, jak byste čekali.

Americký výrobce nákladních automobilů s elektrickým pohonem Nikola vyhlásil ve Spojených státech bankrot. Firma a některé její součásti požádaly o soudní ochranu před věřiteli a budou se snažit rozprodat majetek.

Do nového roku vstupuje české zastoupení Toyoty s výraznou slevou na hybridy do zásuvky. Jezdit tak můžete ještě úsporněji než s hybridem klasickým, ale nepřiplácíte balík.

Mysleli jste si, že víc airbagů už v autech mít nemůžeme? Že centrální, zadní nebo kolenní byly vrcholem završujícím bezpečnost? Kdepak, Němci z firmy ZF mysleli dopředu a přichází s patním airbagem. Využití však bude mít jen někdy.

Jste držiteli řidičáku nějaké skupiny, ale chystáte se na rozšíření? Po internetu koluje spousta protichůdných názorů, kdy jedni říkají, že když nové zkoušky nezvládnete, přijdete o stávající skupiny, zatímco jiní tvrdí opak. Jak to tedy je? Podívali jsme se věci na zoubek a je v tom tradičně guláš.