V půl sedmé zapadne slunce a během chvíle je tma. Od půl šesté už jsou tak dlouhé stíny, že pořádně nevidíte, kam jedete. Pořadatel naplánoval na druhou půlku soutěže zatraceně dlouhé etapy a teď s tím má problém on i závodníci.

Věděli jste, že trabant je vlastně BMV? Bakelitové motorové vozidlo, které svého času sloužilo jako dostupný dopravní prostředek pro masy. Designér Rostislav Prokop se rozhodl tenhle východoněmecký skvost poněkud vylepšit. A tak upravoval a upravoval, až vznikl tenhle „praktik“.

Henk Lategan se svou Toyotou Hilux sice ovládl první polovinu letošního Dakaru, ale nebylo to pro něj vůbec jednoduché. Třeba i proto, že v dunách dvoudenní etapy 48h Chrono musel zastavit, protože zvracel. Kinetóza ale netrápí jen jeho, bojuje s ní víc závodníků, jen o tom nechtějí mluvit.

Česká posádka závodí mimo zájem objektivů televizních kamer a fotografů, jejím hlavním cílem je si to užít. Ostatně o tom je kategorie Dakar Classic především. Největší výkon ale zatím nepředvedli na trati, nýbrž v bivaku, když přes noc vyměnili motor ve svém Mitsubishi Pajero.

Velkou bolístkou elektromobilů je kromě dojezdu a infrastruktury také pořizovací cena. Přece jen kdo má milion korun na slušný bateriově poháněný vůz? Ne každý… Kartami letos možná zamíchá Opel Frontera, protože po úspěchu spalovací verze přijíždí také elektrická. A za rozumné peníze!

Dakar Rally je pro Čechy oblíbená motoristická disciplína, a to hlavně v kategorii kamionů, v níž čeští jezdci zažili mnohé úspěchy. Připomeňte si někdejší dakarské speciály Tatry a Liazu.