Článek
Na začátku 60. let se konstruktéři vládních limuzín ZIL rozhodli dokázat lidem, že mají na víc. Výroba luxusních limuzín sice na západní polokouli patřila k prestižním činnostem, na té východní však máme tahle skvělá auta spíše spojená s těmi masovými vrahy, kteří se kdysi váleli na jejich sedadlech. Doplácí na to nejen ZIL, ale i GAZ nebo naše Tatra. Proto konstrukční tým z Moskvy v roce 1961 představil dvoumístný závodní ZIL 112 Sports.
K pohonu použili inženýři dva motory. Nejprve řadový osmiválcový šestilitr s výkonem 230 koní, u druhého kusu jej nahradili stejným motorem s objemem 7 litrů a výkonem 270 koní. Díky tomu se maximální rychlost zvýšila z 260 na 270 km/h. Zrychleni na 100 km/h se však stále pohybovalo okolo devíti sekund. Vděčilo za to nejspíš i nízké hmotnosti 1330 kg a aerodynamické karoserii. Auto dostalo diferenciál s omezenou svorností, kotoučové brzdy na všech kolech a bezdušové pneumatiky. Vyrobeny ale byly pouhé dva automobily.
V sovětském šampionátu startoval s tímhle speciálem v letech 1964 a 1965 Gennady Zharkov a oba ročníky vyhrál. Automobil byl nakonec dost úspěšný a přímého nástupce (ZIL 412) se dočkal až v roce 1969. Typy 112 Sports skončily zapomenuté někde v útrobách továrny ZIL v Moskvě, později se jeden z nich přemístil do Švédska do soukromé sbírky, přičemž druhý je v automobilovém muzeu v lotyšské Rize, kde si jej můžete prohlédnout i vy.
