Škoda vládne českému trhu, za ní se však děly divy: Posílily prémiovky, Dacia ztrácí, skokanem roku je MG a Tesla

Tak sláva! To nejhorší je, zdá se, za námi – automobilky po sérii krizí už konečně mají co prodávat a nyní se předhánějí, kdo toho prodá víc (v čemž je podporuje doběh objednávek právě z období krize). To potvrzuje meziroční zvýšení prodejů nových osobních aut v ČR o 15,3 procenta na celkových 221 422 vozů. Kdo na tom ale nejvíc vydělal a kdo se naopak propadl?

Nebylo nejmenších pochyb, že vládcem českého trhu zůstane tuzemská automobilka Škoda, jejíž modely tvoří třetinu všech prodaných aut. Čtveřice importérů za ní si udržela pořadí z loňského roku (jen mírně navýšila absolutní čísla prodejů), velkým překvapením je však pokles Dacie (skončily modely Lodgy a Logan, pohoršily si bestsellery Sandero a také Duster, který již čeká na svého nástupce), jež udělala místo prémiovému Mercedesu (zabodoval novou třídou C a odvozeným SUV GLC, dařilo se SUV GLE, GLS a G a také elektromobilům EQE a EQS). Polepšilo si i BMW (díky nástupu nové X1, ale také zlepšení SUV X3, X5 a X7), které poskočilo o dvě příčky nahoru na úkor Fordu a Peugeotu. Nedivili bychom se, kdyby na to zázračné zlepšení prémiových značek (polepšilo si i Audi, Volvo, Lexus, Porsche nebo Land Rover) nemělo vliv omezení nákupu luxusních aut pro podnikatele…

Mimo desítku si zaslouží zmínit značky SsangYong (zlepšení skoro o třetinu na 3 170 aut), Suzuki (2 960 prodaných vozů je zlepšení o polovinu) a MG (skok z loňských 410 prodaných aut na letošních 2 609 kusů), které si hodně polepšily (možná na úkor Dacie), také Tesla v ČR následuje světový trend rychle rostoucí značky díky agresivní prodejní politice (jejích 1 618 prodaných vozů představuje meziroční zlepšení více než pětinásobné). Velkých poklesů se naopak dočkali u Opelu (o třetinu), Citroënu (skoro o čtvrtinu) nebo Seatu (o čtvrtinu).

Nadvláda Škody se jasně ukazuje i na prodejích jednotlivých modelů – ty mladoboleslavské se úhledně seřadily na špici desítky nejprodávanějších aut. Propadl se jen výběhový Superb, jehož slabosti využily dva hyundaie, oblíbený model i30 (loni však byl třetím nejprodávanějším autem) a SUV Tucson (ten si mírně polepšil v prodejích i v pozici o jednu příčku). Desítku uzavírá VW Golf.

Radost mají jistě v BMW z nástupu nové X1 (zlepšení na více než dvojnásobek) a v Lexusu z nového NX (zlepšení skoro na trojnásobek), výsledky MG zase táhlo ZS (zlepšení na pětinásobek) a HS (nově uvedený model), vozů SsangYong Korando se prodal také skoro dvojnásobek, Toyota Corolla si polepšila o 80 % a VW Golf 75 %. Naopak velké mrzení je u Citroënu, který pohřbil své Berlingo (a bude ho těžko oživovat), u Opelu oplakávají zhoršení Crosslandu i přes jeho modernizaci (která ho však také prodražila) a u Seatu opomíjené Arony, na novou generaci se už třese Dacia s Dusterem nebo Peugeot s 3008.

Nově prodávaná auta jsou z naprosté většiny poháněná benzinem (podíl 66 %) a čtvrtina jezdí na naftu, roste však počet elektrifikovaných vozů – celkem se jich loni prodalo 40 tisíc (z toho 6 640 elektromobilů a 5 653 plug-in hybridů), což je takřka pětina všech prodaných aut. Čisté elektromobily si meziročně polepšily o 50 %, stále však tvoří mizivá tři procenta celkových prodejů. Toto číslo by se však letos mělo zvýšit, a to i díky zavedení dotace na elektromobily.

Skokanem roku v oblasti elektromobility je samozřejmě Tesla, její prodeje o celkovém počtu 1 618 aut však tvoří čtyři modely (a skoro polovina je Model Y). Nejprodávanějším modelem je tak Škoda Enyaq iV (1 442 prodaných kusů představuje meziroční zlepšení o 11 %) následovaná Teslou Model Y a Model 3, prodeje ostatních konkurentů se pohybují v řádu nízkých stovek nebo vysokých desítek kusů.

Na českém trhu je i řada aut, která se neprodávají po stovkách a tisících, ale spíše po desítkách, nebo dokonce jednotkách kusů. Pomineme-li skutečné exkluzivity od Rolls-Royce, Ferrari nebo Maserati, vykoukne z nich pár nečekaných překvapení. Třeba Škoda odněkud vyškrábla poslední kus Yetiho a Rapidu, u Fiatu zase našli v koutě skladu jeden zaprášený Freemont, v Toyotě jeden podobně přehlížený Avensis a v Mitsubishi opuštěný Lancer, u Smartu v šuplíku objevili zapadlý exemplář ForTwo.

Kromě šťastných nálezů jsou ale ve statistikách také vidět zcela opomíjené modely jako Audi A5 kabriolet (sedm prodaných aut), velký sedan DS 9 (tři prodané kusy), elektromobily Honda e (jeden kus) nebo Jaguar I-Pace (dva kusy). Jediný prodaný Talisman také jasně ukazuje, proč se ho Renault rozhodl pohřbít (předloňských 28 kusů není o moc lepších).

Jak sami vidíte, loňský vývoj českého automobilového trhu přinesl celou řadu překvapení – mnoho prémiových značek poskočilo nahoru, řada tradičních značek naopak oslabila. Často je to vinou úspěchu nebo neúspěchu jednoho dvou klíčových modelů.

A co nás čeká letos? V dnešní politicko-ekonomické situaci je velice těžké dělat jakékoliv dlouhodobé prognózy, tak se pojďme prostě jen těšit na další příliv atraktivních čtyřkolových novinek a automobilkám přejeme pevné nervy (a dobře naleštěnou křišťálovou kouli).