Mercedes třídy G k nepoznání: Na Dakaru ho řídil expilot F1 s pohnutým osudem, teď se prodává a stojí majlant

Mercedes-Benz G 600 TE AMG patří k velmi výjimečným modelům, které kdy vzešly ze spolupráce značek Mercedes-Benz a AMG.

Projekt vznikl koncem 80. let jako soutěžní speciál určený pro náročné dálkové závody světového formátu, mezi které tehdy patřila především Rallye Paříž–Dakar.

Základem závodního modelu se stal sériový Mercedes-Benz třídy G, v rámci přestavby však došlo na zásadní úpravy téměř všeho. V této specifikaci vznikly pouze dva exempláře, ale dochoval se podle prodejce jen jeden.

Tento kousek je navíc úzce spjat se jménem Claye Regazzoniho, což byl pilot formule 1, který v raných 80. letech během Velké ceny USA ošklivě havaroval a ochrnul. Clay se nevzdal a do vrcholového motorsportu (Dakar, vytrvalostní závody, historické akce…) se vrátil jako hendikepovaný jezdec využívající upravené ovládání vozidla.

Při vývoji speciálu G 600 TE ze sebe v AMG vymačkali maximum, pod kapotu zastavěli zážehový osmiválec vypůjčený z Mercedesu třídy S generace W126. Sériový motor se dočkal zvýšení objemu na takřka šest litrů, posílení výkonu na 331 koní a nárůstu točivého momentu přes 520 Nm. Na tehdejší dobu opravdu úctyhodná čísla.

Kvůli rozložení hmotnosti byl motor posunut co nejvíce dozadu. Celý podvozek, převodovka a diferenciály prošly zesílením, aby odolaly extrémní zátěži při jízdě v poušti. Ocelovou karoserii nahradily komponenty ze sklolaminátu, kevlaru a hliníku, zatímco šasi bylo opatřeno speciální ochranou vyrobenou z karbon-kevlaru.

Zpočátku automobil připomínal sériový Geländewagen, po technické stránce ale šlo o čistokrevný závodní stroj. Už jen kapacita bezpečnostních palivových nádrží o celkovém objemu 450 litrů napovídá mnohé.

Díky takové zásobě benzinu mohla posádka absolvovat extrémně dlouhé etapy bez nutnosti tankování, což v pouštních rallye kolikrát představovalo rozhodující výhodu.

Nabízený a podle prodejce Mechatronik jediný dochovaný exemplář této specifikace byl poprvé nasazen do dakarské rallye v roce 1989, kterou kvůli nehodě a poruše nedojel. O rok později a se startovním číslem 223 se vůz postavil na start Dakaru znovu, ale nikdo jej už nejspíš nepoznal.

Mercedes se totiž rozhodl nahradit původní „géčkovou“ karoserii úplně novým, upraveným a daleko sportovnějším tělem.

Dakar 1991 byl pro posádku vozu smolný, kvůli závadě musela odstoupit ještě před začátkem rallye. Regazzoni však speciál G 600 TE AMG rozvášnil na svém posledním Dakaru ještě v roce 1992.

Stroj se ukázal i na jiných podnicích, například odjel Rallye faraonů v roce 1991 nebo Baja España v roce 1993. Po roce 2000 se speciál účastnil několika soutěží historických vozidel, včetně závodu Transafricane Classic v roce 2008.

Sluší se upřesnit, že Clay Regazzoni si vozidlo ponechal ve své soukromé sbírce, kde vydrželo až do jeho smrti v roce 2006. Poté vůz jeho rodina prodala.

Automobil je prodávaný už od konce roku 2025, takže jsme dohledali i poslední inzerovanou cenu, která měla činit bezmála půl milionu eur, což je dnes něco přes 12 milionů korun. Jestli částka ještě platí, není jisté, protože v současnosti se cena sděluje jen vážným zájemcům a na vyžádání.