Nejextrémnější tatry na světě: Nejdelší měří 25,3 metru, největší má 8 náprav, jiná zase přesazuje stromy nebo míchá explozivní směs

Vzhledem k vlastnostem nákladních vozů Tatra není s podivem, že česká armáda má vojenských tatrovek plné dvory. Stejně tak hasiči, kteří provozují dokonce i speciály nazvané Titan, Triton a Taurus, nicméně co civilní segment?

Jistě si pamatujete nejdelší Tatru na světě jezdící na Ostravsku, potažmo tu, která staví plynovody a má teleskopický návěs. Ale co třeba ta, jež přesadí i vzrostlý strom nebo umíchá explozivní směs?

Spolu s renomovanými specialisty na tatrovky ze společnosti Partner-Ipex jsme pro vás dali dohromady těch jedenáct nejextrémnějších nákladních tatrovek na světě.

Hutě Liberty na Ostravsku se pyšní tím, že mají tu nejdelší tatrovku na světě. Zakázkově vyrobená T 815-7 Force má sedm náprav, pohon 14 × 8 a celkovou délku 25,3 metru. Model slouží k transportu speciálních závitových tyčí, které dosahují délky až 24,4 metru.

Nejdelší Tatra na světě má motor Tatra 12,7 litru o výkonu 300 kW (407,8 k) a šestirychlostní automatickou převodovku Allison. Auto má permanentně zařazenou redukci, proto jeho maximálka činí asi 60 km/h. Navíc jsme ji řídili, o čemž se můžete dočíst ZDE.

Speciální jezevčík, jak této tatrovce přezdíváme, je jízdní souprava složená z teleskopického návěsu a Tatry Phoenix 8 × 8, která má motor Paccar MX-13 o výkonu 390 kW (530,2 koně) a točivém momentu 2 500 Nm. Toto auto s maximálkou 85 km/h mj. používá stejný typ pneumatik, jaké jsou nasazovány i na Dakaru.

Teleskopický návěs, který se umí natáhnout o 5 809 mm, je osazen stejně jako Tatra Phoenix centrální nosnou rourou a výkyvnými polonápravami. Navíc je zde ještě valník a hydraulická ruka (jeřáb). Více o tomto unikátu prozradí TENTO článek.

Naprosto unikátní nástavba Optimal 3000 je usazena na modelu Tatra Phoenix 10 × 8, který pracuje pro německou společnost Opitz. Srdcem auta je motor Paccar MX-13 o výkonu 390 kW (530,2 koně), zatímco o řazení se stará manuální šestnáctistupňová převodovka ZF a dvoustupňová redukční převodovka Tatra.

Podvozek Tatra byl zvolen záměrně, aby se speciál vešel s celkovou výškou do 4 metrů, a nešlo tak o nadměr. Know-how přesazovače je sice německé, nicméně předmětnou nástavbu zmodernizovala právě česká firma Partner-Ipex.

Říkáte si, proč se nekoupila nástavba nová? Finance. Přece jen tento největší přesazovač, který zvládne manipulovat i s opravdu velkými a vzrostlými stromy, stojí samotný okolo jednoho milionu eur, což je fakt balík.

Na podvozku Tatra Phoenix 8 × 6 je pro pardubickou firmu Explosia umístěna speciální mísící a nabíjecí nástavba, díky níž může společnost efektivně provozovat trhací práce v kamenolomech.

V modernizované nástavbě totiž dochází k mísení výbušné látky, kterou pak pracovník z kabiny nástavby pomocí ramene dávkuje přímo tam, kam potřebuje – tedy do předem vytvořených vrtů. Potom už stačí jen přidat roznětku a bum.

Tento způsob trhacích prací je označován za ekonomičtější, ekologičtější, bezpečnější a daleko efektivnější. Explosia mimochodem začala tento způsob těžby v Česku užívat jako první.

Vozidlo Tatra Dino 8 × 8 s nízkou kabinou pro dopravu ropných a plynových potrubí je upravený model T815-2 se vzduchem chlazeným motorem Tatra, desetirychlostním manuálem a kolovými redukcemi. Auto samotné uveze přes 20 tun a jede rychlostí až 85 km/h.

A jak to funguje v praxi? Z vlaku či jiného dopravního prostředku se potrubí přeloží na onu tatrovku, která jej doveze tam, kam je potřeba. A kolikrát jde skutečně o terénní marasty.

Jde o jednu z nejsilnějších tatrovek, která se označuje jako Tatra 816 TTT. Tento tahač tanků vznikl v jediném kusu v rámci výběrového řízení pro Spojené arabské emiráty, nicméně tam neuspěl, a tak byl prodán do USA, následně skončil v Austrálii a odtud se vrátil zpátky do Česka.

Unikát je osazen vodou chlazeným dvanáctiválcovým německým tankovým motorem MTU, který nabídne výkon 830 koní a točivý moment přes 3 000 Nm. Auto má dále desetirychlostní automat, netypicky široké 21palcové pneumatiky a nosnost až 74 tun. Jako zajímavost uvádíme, že podobný kus vznikl pro civilní sektor (prvoplánově) a dodnes jezdí v Izraeli.

Státní podnik Diamo má pro okamžitý výjezd připravenou unikátní Tatru T 815 se sníženou kabinou, která na svém hrbu nosí jeřábovou nástavbu osazenou speciální dopravní nádobou (klecí). Ta je buď pro dvě, nebo pro čtyři osoby u většího provedení. Navíc k autu náleží speciální přívěs s přípravky, nářadím a právě s větší dopravní nádobou.

Pakliže by v dole nastal zával, nešel výtah nebo byl jiný problém, mohou být pracovníci bezpečně evakuováni za pomoci ocelového lana o délce 1 500 m a předmětné havarijní dopravní nádoby skrze nouzovou šachtu. Jelikož má stroj svá léta a bezpečnost je v tomto oboru prioritní, už nyní Tatra ve spolupráci s frenštátskou firmou Partner-Ipex a nástavbářem ČKD Mobilní Jeřáby Slaný chystá svěží náhradu na podvozku Tatra T 815-7 Force.

Dokud se nenarodil speciál jezdící v Liberty, byla tato červená Tatra Force největší a nejdelší Tatrou na světě. Z hlediska počtu náprav můžeme vůz jakožto největší označit, protože disponuje osmi nápravami (+1 proti Liberty) a pohonem 16 × 8 na přání zákazníka. Zde se sluší dodat, že by tatrovácká koncepce umožnila i pohon 16 × 16.

Každopádně tento speciál vozí vrtnou soupravu od firmy STREICHER Drilling Technology, a právě kvůli tomu má 12válcový motor Caterpillar C-32 o objemu 32 litrů. Výkon monstrózní pohonné jednotky, která pohání i vrtnou soupravu, je 1 132 koní a točivý moment neuvěřitelných 5 143 Nm! Řazení poté obstarává automatický šestikvalt Allison.

Jmenuje se Jitka, jde o expediční speciál a participovala na něm např. firma Partner-Ipex či třeba KOV Velim – známé společnosti na poli úprav, přestaveb a zakázkových staveb. Základem vozu je vzduchem chlazený osmiválec 12,667 litru o výkonu 325 kW (441,8 koně) a točivém momentu 2 100 Nm. Řazení obstarává manuální čtrnáctikvalt, který tento vůz rozhýbe až ke 110 km/h.

Český obytný speciál váží 15 tun, z toho 3 tuny jsou doložitelné do celkové hmotnosti 18 tun. Vnitřek pojme 5 cestujících, nádrž na vodu 600 litrů, odpadní nádrž 150 litrů vody, palivová nádrž pak 660 litrů nafty. Automobil si nechal postavit nadšenec Václav Kvapil, aby prostě mohl dojet vždy tam, kam to jen půjde.

Nejnovějším expedičním počinem na podvozku Tatry je model Phoenix 8 × 8 SLRV, který platí za australskou superluxusní pevnost na kolech, jež má ve výbavě vše, co potřebujete k dlouhodobému cestování kamkoli. Uvnitř totiž najdete pračku, ledničku, mrazák, myčku, kuchyň, koupelnu, ložnici, jídelnu a kumbál. Vše vyvedené v absolutně luxusním provedení a připravené klidně na cestu kolem světa. Více se dočtete ZDE.

Na pohled se tato Tatra Phoenix s pohonem všech kol zdá býti obyčejná, ovšem není tomu tak. Patří firmě Terratest, která na ní vozí speciální penetrační soupravu typu GOUDA Holland s tlačnou kapacitou 200 kN.

Firma totiž zjišťuje hloubkové složení půdy či přítomnost/hladinu podzemní vody tím, že zavrtá speciální sondu hluboko do země. Na to ovšem potřebuje protizávaží, k čemuž slouží samotná tatrovka, která se zvedne na hydraulických nohách a vyrovná do horizontální polohy.

Specializované nástavby si o tatrovácký podvozek přímo říkají, protože je skládatelný podobně jako stavebnice LEGO. Navíc jdou některé kabiny posadit níže, čímž opět vznikne prostor pro jiná konstrukční řešení. Těmito a dalšími vlastnostmi je kopřivnická Tatra unikátní, což dokazuje i náš výběr jedenácti světově jedinečných speciálů. Mimochodem, který se vám líbí nejvíce? Napište nám to do komentářů pod článek!