Článek
Závodní tým automobilky Lamborghini neboli Lamborghini Squadra Corse momentálně vyvíjí sportovní prototyp pro vytrvalostní třídu LMH, tedy Le Mans Hypercar. Ve třídě těchto takzvaných „hyperaut“ bude soutěžit v rámci Světového vytrvalostního šampionátu, jehož vrcholem je právě slavné klání v Le Mans.
I když dosud neznáme jeho skutečnou podobu, je příď závodního prototypu evidentně inspirovaná silničním supersportem Sian (na obrázku), který rovněž používá hybridní pohon
A nejen to – velmi podobné regule jako vytrvalostní seriál automobilové federace FIA má rovněž zámořská série IMSA, takže se počítá s účastí na vytrvalostních závodech v Sebringu, Daytoně a dalších. A bude to opravdu podívaná, protože účast už přislíbila další zvučná jména, jako je například Ferrari, Porsche, Toyota, BMW, Peugeot nebo soukromnické týmy Glickenhaus a ByKolles.
Projekt má prozatím označení „přísně tajné“, takže z celkové podoby vozu víme jen velmi málo – vlastně jen skicu v úvodu článku. Vidíme tu patrné designové znaky z hybridního supersportu Sian nebo čistě okruhové zbraně SCV12. Nelze potom přehlédnout nízkou, ostře řezanou siluetu začínající nízkým a poměrně dlouhým čumákem, přecházejícím v kabinu jako vystřiženou ze stíhačky se střešním náporovým sáním a postupně se rozšiřující zádí.
My prozatím nevíme, jaký typ pohonu Lamborghini zvolí, druh pohonu však víme jistě – půjde o hybrid, a to pochopitelně z toho důvodu, že je to dáno pravidly třídy Le Mans Hypercar.
Patrně nejdál je s vývojem svého želízka v ohni japonská Toyota s typem GR 010, alespoň tedy prozatím. Ta nastoupí už letos v úvodním ročníku třídy Le Mans Hypercar
Už jsme to společně jednou probírali, ale opakování – matka moudrosti. Základem je (téměř) libovolný spalovací motor pohánějící výhradně zadní kola, doplněný o elektromotor na přední nápravě. Teoreticky výrobci mohou pochopitelně použít desetiválce i dvanáctiválce, vzhledem k jejich vyšší hmotnosti a potenciálně vyšší spotřebě je to však velmi nepravděpodobné.
Dle posledních informací se většina výrobců respektive stájí rozhodla pro přeplňované šestiválce, ačkoliv u stáje Glickenhaus to zatím vypadá kupodivu na atmosférický osmiválec, Porsche už testuje svoji přeplňovanou V8. Onen spalovací motor bude striktně omezen na výkon rovných 500 kW, tedy 680 koní a bude vozy pohánět do rychlosti 120 km/h.
Svoji účast potvrdila také automobilka BMW. Zvítězit v Le Mans se jí zatím podařilo jen jednou, a to v roce 1999 s typem V12 LMR
Ve sto dvaceti se připojí elektromotor o výkonu 200 kW, tedy nějakých 270 koní, ovšem pozor – výkon „spalováku“ rázem klesne tak, aby výkon stále byl deklarovaných 680 koní. Ve vyšších rychlostech tedy vytrvalostní hyperauta budou „čtyřkolky“, nicméně odstartovat auto vždy musí na benzinový pohon, v boxech může jet čistě na elektřinu. Minimální hmotnost vozů bude 1 030 kg.
Třída LMH je vlastně takový pohrobek nám dobře známé třídy LMP1, které svého času dominovalo Porsche. Poté se z třídy stáhlo a ještě nějakou dobu jí kralovala Toyota, načež prototypy třídy LMP1 zanikly úplně.
Peugeot nastoupí příští s typem 9X8. Ten kupodivu jako jediný ze soutěžních prototypů nepoužívá zadní přítlačné křídlo
Třída LMH má přinést férovější ekonomické podmínky série, s čímž jde ruku v ruce větší vyrovnanost vozů, a tedy i zajímavější závody. Účast na zahajovací sezoně potvrdila Toyota se dvěma vozy, Glickenhaus se dvěma vozy a Alpine s jedním.
Další týmy budou následovat a jistě budou bedlivě sledovat počínání letošních účastníků – příští rok už se připojí BMW, Porsche, Ferrari, Peugeot, tým rozzuřených býků ze Sant’Agaty Bolognese se připojí rok poté. Taky se tak těšíte jako my?