Článek
Článek si také můžete poslechnout v audioverzi.
Martin Michek to dokázal už dvakrát. Dvě desátá místa na Dakaru jsou pro závodníka týmu Moto Racing Group obrovským úspěchem, ale on se netají tím, že chce výš. A že do letošního ročníku chce vstoupit odhodlaně a na plný plyn už od první etapy! „Desátý už jsem byl dvakrát,“ říká. „Prostě budu tahat, budu je okusovat a uvidíme, co z toho na konci bude.“ Takže jaký ten motocyklový Dakar 2025 bude?
Od pradávna je to nejdrsnější, nejbolestivější a nejtěsnější kategorie na Dakaru. Motocykly jsou výkladní skříní dakarské rally, byť v letošním roce není ta výloha tak zářivá. Rakouská značka KTM řeší úplně jiné věci než závodění, svoji účast v letošním ročníku značně okleštila a tovární týmy Husqvarna a Gas Gas, které pod KTM patří, byste ve startovní listině hledali marně.
Všechny bývalé týmy KTM se nakonec spojily v jeden pod jménem RedBull KTM Factory Racing. Jedou za něj hvězdní bratři Kevin a Luciano Benavidesové z Argentiny, ale vítěz Rally du Maroc Daniel Sanders by rád ukázal, že jedničkou je tady on. Jenže… KTM si vytáhla z juniorky teprve devatenáctiletého Španěla Edgara Caneta, kterého si fabrika všimla, už když mu bylo deset let. A ten zázračný kluk je opravdu zatraceně rychlý!
Ervín Krajčovič, šéf českého týmu Moto Racing Group, věří, že mají technické problémy vyřešeny dopředu.
Nejsilnějším továrním týmem se tak stává Honda. Její lídr Ricky Brabec si ale v Maroku zranil koleno a teprve v průběhu soutěže se ukáže, jak na tom je. Vystrnadí ho z pozice jedničky Adrien Van Beveren? Ten startuje na Dakaru už podesáté, a tak by se dalo říct, že zkušeností má na rozdávání. A to je doplňují ještě další dva jezdci.
No, a pak tu je ještě jeden silný tým - Red Squadron totiž také nemá nouzi o velká jména. A hlavně Skyler Howes by se rád podíval na stupně vítězů na samém konci závodu.
A ten závodník z Botswany na indickém motocyklu? Má startovní číslo 1 a věčně se usmívá! Osmatřicetiletý Ross Branch vloni dojel na druhém místě, když mu na celém Dakaru nadělil Ricky Brabec pouhých deset minut! Je konzistentní, stabilní a nedělá chyby. Vloni se stal šampionem třídy W2RC, při svém prvním Dakaru v roce 2019 byl nejrychlejším nováčkem. A v indickém týmu Hero mají zkušenosti i prostředky, takže tahle kombinace by klidně mohla být zlatá!
Ross Branch měl závodění původně jako svoje hobby, v civilu byl kapitánem dopravního letadla. Teď je závodníkem na plný úvazek a létání si nechal jako vedlejší zaměstnání.
O to palčivější jsou pak problémy KTM, které také znamenají, že soukromníci, kteří startují na jejich strojích, už nemají tak vynikající servisní zázemí v podobě kamionů plných náhradních dílů. Ervín Krajčovič, šéf českého týmu Moto Racing Group, který stroje rakouské značky jezdí rovněž, tvrdí, že si se vším dokázali poradit ještě v Čechách a že technicky by snad neměli mít žádné větší problémy. Jak už zaznělo, Martin Michek by rád vylepšil dvě desátá místa a nechce se smířit s žádným kompromisem. Milan Engel si pojede to svoje a stabilními výkony má klidně na první dvacítku. A uvidíme, jak obstojí Martin Prokeš.
Dalším českým závodníkem v poli je Jan Brabec, který jezdí sám na sebe a ještě před startem ohlásil, že tohle je jeho poslední Dakar. Naopak první účast v soutěži si připisují Jiří Brož a Adam Peschel. A šestnáctý start hlásí česká legenda David Pabiška, ten opět pojede kategorii Malle Moto, tedy v kategorii bez asistence. V ní pojedou i Dušan Drdaj a Jaromír Romančík.
Tohle je bedna, ve které má David Pabiška veškeré svoje nářadí a náhradní díly na svůj šestnáctý Dakar!
Motocykly jsou také třídou, kde se stávají ty největší karamboly. A když si v novinách přečtete titulek, že na Dakaru někdo zemřel, tak si můžete být téměř jistí, že to byl motorkář. Všichni mají sice povinné airbagové vesty, které se v případě havárie nafouknou, ale pořád jsou extrémně zranitelní. Mají sice omezenou maximální rychlost na 160 km/h, jenže v téhle rychlosti nechcete havarovat ani v autě, natož na motorce.
„Na tyhle chvíle nemyslím. Když se stane nějaká krizovka, tak to tam nechám a jedu dál,“ říká k tomu Michek. „Těch situací je v každé etapě moc, ale když máte na hlavě helmu a držíte se řídítek, tak prostě musíte tahat. Někdy večer se mi stane, že si lehnu a začnou mi v hlavě běžet ty momenty. To pak klidně i vstanu a jdu se projít, protože myslet na možné nebezpečí, to by vás jen zpomalilo.“
Motorkáři jsou zkrátka ohrožený druh, ale právě to je na tom to vzrušující. Tak ať se všem Čechům vyhnou trable a ať je česká vlajka ve výsledkové listině co nejvýš!
