Článek
Přístup Subaru prostě musíte obdivovat – zatímco se všichni ostatní předhánějí ve zbytečnostech, jako je velikost displejů, možnosti individualizace nebo počet barev ambientního osvětlení, japonští inženýři brousí k dokonalosti svá osvědčená technická řešení (motor boxer, převodovka CVT s plynule měnitelným převodem a symetrický pohon všech čtyř kol) a dbají primárně na to, aby jejich auta byla uživatelsky přátelská, odolná a spolehlivá, a především aby byla radost je řídit. Bude tato DNA fungovat i v éře elektromobility? Naskočili jsme za volant elektrického SUV Solterra a vyrazili na plný plyn to zjistit!
Kde se Solterra vzala?
Při vývoji prvního plně elektrického modelu spojilo Subaru síly se zkušenou Toyotou (stejně jako třeba v případě sportovního kupé BRZ/GT86) a výsledkem je Solterra (technicky spřízněná s Toyotou bZ4X a Lexusem RZ). Subaru si ale prosadilo určité specifické změny – jeho design má upravenou přední i zadní část (zadní světla svým tvarem stále připomínají plochý motor) a také výraznější boky, Subaru na rozdíl od Toyoty bude (na evropském trhu) také vždy pouze permanentní čtyřkolka a inženýři si navíc pohráli s odlišným nastavením podvozku, jenž by měl přinášet intenzivnější řidičské zážitky. To jsme tedy zvědaví…
| Solterra | Forester | Rozdíl | |
|---|---|---|---|
| Délka | 4 690 mm | 4 640 mm | + 50 mm |
| Šířka | 1 860 mm | 1 815 mm | + 45 mm |
| Výška | 1 650 mm | 1 730 mm | - 80 mm |
| Rozvor | 2 850 mm | 2 670 mm | + 180 mm |
| Světlá výška | 210 mm | 220 mm | - 10 mm |
| Objem kufru | 452 l | 509 l | - 57 l |
Výhody boxeru, jen bez jeho vrčení
Subaru využívá plochý motor nejen pro jeho přirozené vyvážení (a tedy hladký chod), ale především kvůli výhodě nízkého těžiště. Bateriový balík uložený v podlaze však snižuje těžiště ještě výrazněji, navíc významně zvyšuje tuhost karoserie (torzní o 120 %, příčnou o 200 %), takže Solterra v zatáčkách působí stabilněji a obratněji, projíždí je bez náklonů a zcela sebejistě. A navíc naprosto neslyšně a hladce, o čemž si už tak dost kultivovaný boxer může nechat jen zdát. Typické brumlání by vám mohlo chybět, ale na to ticho při jízdě se rychle zvyká. A ještě rychleji si zvyknete na novou úroveň dynamiky…
Elektrický pohon posiluje typické vlastnosti Subaru
Akcelerace jako z praku
Převodovka CVT umí díky plynule měnitelnému převodu kouzlo rychlého prvotního zátahu a nekonečné akcelerace bez přerušování řazením. Jenže tenhle trik jde elektromobilům ještě lépe. Řazení se tu taky nedočkáte, navíc máte k dispozici sílu 220 koní a instantní zátah 337 Nm, který vás dokáže vystřelit vpřed tempem, kterému ostatní vozy od Subaru (snad jen kromě XT, WRX a STi) nebudou stačit – se stovkou za 6,9 sekundy je s přehledem nejrychlejším modelem v nabídce.
Solterra umí pelášit pěkně rychle
VÍTE, ŽE…
Subaru za necelých sedm dekád své existence vyrobilo těžko uvěřitelných 20 milionů motorů boxer a 19 milionů aut s pohonem všech čtyř kol. To je úctyhodný výkon!
Plochý motor a čtyřkolka k tomu, to může být jedině Subaru!
Je skutečná radost ho řídit
Solterra není svým zaměřením sporťák, ale rychlými reakcemi a silnou pružnou akcelerací spojenou s obratností a sebejistotou v zatáčkách ho hodně připomíná. Řízení vás vtáhne do hry a síla je precizně dávkovatelná, takže s autem rychle srostete. Samozřejmě ta kila navíc cítíte, ale jen na brzdách, ve vinglu se vám postarají o skvělou přilnavost a čtyřkolka zajistí perfektní trakci na výjezdu, takže budete mít pocit, jako by vás do další zatáčky vystřelili z praku. Tohle auto vás bude vážně bavit!
Terénu se nebojí
Se světlou výškou 210 mm Solterra mírně zaostává za Foresterem nebo XV, ale zcela se vyrovná Outbacku, takže se nemusíte bát sjet z asfaltu. K dispozici máte také již zmíněný permanentní pohon všech čtyř kol, známý režim X-Mode přizpůsobující nastavení palubní elektroniky, hodit se vám bude jistě i panoramatický kamerový systém, který není užitečný jen při parkování, ale dá vám vítaný přehled o okolních terénních překážkách. Ve finále tak Solterra pokořuje nástrahy off-roadu se stejným přehledem jako Outback, což je u elektromobilu vážně nezvyklé.
Líbí se vám? Přijďte se na ni podívat na Legendy!
Subaru bude mít i letos expozici na výstavě Legendy a předprodukční Solterra, kterou jsme měli možnost vyzkoušet, bude jednou z jeho hlavních hvězd. Velká pozornost bude věnována také významnému jubileu Foresteru – u příležitosti jeho 25. narozenin by mělo být k vidění všech pět jeho generací včetně modernizované novinky. Chybět nebudou ani další oblíbené modely jako Outback, XV nebo Impreza. Zkrátka o důvod víc, proč o víkendu 28.–29. května dorazit na Výstaviště v pražských Holešovicích.
Subaru bude mít na letošních Legendách zase našlapaný stánek
Uklidňující parťák pro každý den
Solterra má však být především pohodlným každodenním parťák na běžné cestování – a to umí také skvěle. Je prostorná (asi jako Forester, vzadu je ale víc místa pro kolena, ačkoliv si kvůli vyšší podlaze nemůžete zastrčit chodidla pod přední sedadla), komfortní (nejen ve smyslu poddajného podvozku, ale také propracovaného odhlučnění), uživatelsky přátelská (nový infotainment od Toyoty se povedl), snadná na řízení (pádly pod volantem vybíráte ze čtyř úrovní rekuperace; záda vám kryje velký balík jízdních asistentů) a skutečně použitelná (dojezd přes 400 km s možností rychlého dobití za půl hodiny). Jediná věc, co bude některé řidiče trápit, je výhled na přístrojový panel – je umístěný totiž až nad volantem, aby byl více v zorném poli, ale některým postavám může částečně zaclánět vrchní část volantu. Ale jestli bude tahle maličkost největším prohřeškem Solterry…
| Pohonné ústrojí | |
|---|---|
| Motor | 2x synchronní elektromotor |
| Výkon | 160 kW (217 k) |
| Točivý moment | 337 Nm |
| Převodovka | stálý redukční převod |
| Pohon | všech čtyř kol |
| Pohotovostní hmotnost | 2 020 kg |
| Akcelerace 0–100 km/h | 6,9 s |
| Maximální rychlost | 160 km/h |
| Kapacita baterie | 71,4 kWh (68 kWh využitelná) |
| Dojezd | 454 km (18" kola), 413 km (20" kola) |
| Nabíjení | AC 6,6 kW, DC 150 kW |
Sem s ní!
Subaru Solterra se při prvním krátkém seznámení skutečně předvedla ve skvělém světle. Je to povedený elektromobil moderního střihu, který přináší novou úroveň jízdního komfortu i dynamiky, nabízí praktičnost bez kompromisů, solidní použitelnost v reálném světě, a navíc je zábava ho řídit. Je to prostě pravé Subaru!
Připravte se ale, že si za něj připlatíte. Ceník Solterry bude začínat na úrovni kolem 1,6 milionu a první auta k českým zákazníkům dorazí v průběhu druhé půlky letošního roku.