Z nudného zachránce planety atraktivní stylovkou: Toyota Prius pořád umí šetřit, ale skvěle u toho vypadá

Toyota Prius není jen auto. Od momentu, kdy z něj před dvaceti lety hollywoodské hvězdy přímo před očima, objektivy a kamerami médií celého světa vystoupily na červený koberec slavnostního večera předávání Oscarů, se stal zároveň symbolem starosti o životní prostředí. Tenhle malý, skromný a superúsporný hybrid si hned běžel pořídit každý, komu jen trochu záleželo na budoucím osudu planety – a chtěl, aby se to o něm vědělo.

Jenže doba se změnila. Dnes už jízdou dobíjené hybridy (HEV) nejsou odvážným průkopníkem nové cesty ani obdivovaným vrcholem efektivity, takže ani Prius nepředstavuje všemi environmentalisty vzývanou ikonu, jakou býval. To však neznamená, že patří do starého železa. Toyota ho totiž s pátou generací inovovala do podoby, kterou si nepořídíte, abyste světu něco dokazovali. Pořídíte si ho proto, že ho prostě chcete.

A chtít ho dost možná začnete hned od momentu, co ho poprvé uvidíte. Sice si zachovává aerodynamicky efektivní karoserii liftbacku, ale nyní ji oživují tak sexy linie a propracované detaily, že vypadá spíš jako vzrušující sportovní kupé (proto má také kliky zadních dveří elegantně schované v rámu oken) než samozvaný zachránce planety, který vás bude za jízdy hodiny a hodiny nudit vyprávěním o udržitelnosti a recyklaci.

A jakmile vklouznete za volant, pocit sportovnosti se ještě prohloubí. Sedí se totiž nízko a snadno si uděláte pohodlí (dlouhé nohy, krátké ruce), kokpit vás příjemně obejme, digitální přístrojový štít máte přímo před očima, volant vám padne perfektně do ruky a startovací tlačítko se přímo podbízí, abyste ho zmáčkli. Tak co, pojedeme?

Po nastartování ale nenaskočí hlučný spalovák s výkonem mnoha stovek koní, jak byste podle dosavadních dojmů možná čekali. V kabině zůstane ticho, jak se na správný hybrid sluší a patří. A zůstane to tak i pěkně dlouho chvíli po rozjetí, protože v ČR nabízený Prius se chlubí moderním plug-in hybridním pohonem (tedy s baterií nabíjenou ze zásuvky), takže čistě na elektřinu ujede papírově až 86 kilometrů (realita je mezi 60-70 v kombinovaném provozu).

Když pak energie ze zásuvky dojde, vystačí si Prius sám – funguje v hybridním režimu, kdy si energii vyrábí jízdou. Ve finále tak i bez nabíjení jezdíte za příjemných 5,5 litru, aniž byste ho nějak zvlášť šetřili, a při troše snahy o jemné zacházení a plynulost srazíte spotřebu ke skvělým čtyřem litrům.

Přitom máte k dispozici kombinovaný výkon 223 koní (tedy o stovku víc než u dýchavičného předchůdce), takže se s Priusem nemusíte jen courat, ale můžete klidně i pelášit. Podvozek tomu tempu totiž s přehledem stačí a nechá si líbit i velmi ostré průjezdy zatáčkami.

Pokud ale chcete jezdit opravdu sportovně, nevybrali jste si z nabídky Toyoty to správné auto (na plný plyn zní kvůli e-CVT převodovce přece jen trochu utýraně). Berte ten naddimenzovaný výkon jako prvek aktivní bezpečnosti (pro snadné předjíždění a připojování do rychlejšího pruhu) a schopnosti podvozku využijte pro dobro efektivity – před zatáčkou nebudete muset tolik zpomalovat, abyste na další rovince nemuseli zrychlovat. Pojedete nejen úsporněji, ale určitě vás to bude také víc bavit.

Prius a zábava? Zní to bláznivě, ale pro novou generaci to skutečně platí – ze známého spořílka se stalo řidičsky atraktivní auto, které je stále praktické a úsporné, ale nyní u toho vypadá neuvěřitelně sexy. Vážně, Toyotu Prius teď budete chtít!

I když možná jen do pohledu do ceníku. Toyota Prius s drahou plug-in hybridní technikou v základní výbavě Comfort stojí nemalých 1 150 000 Kč, v prostřední výbavě Prestige 1 199 000 Kč a nejdražší Executive vyjde na 1 355 000 Kč. To je už jen krůček k čistě elektrickému autu…