Někdo to rád ostré: Nabroušený Golf GTI Clubsport vás sveze na okruhu i do krámu

Padnete dolů k zemi do pevného objetí anatomické sedačky, uchopíte jemnou perforovanou kůží čalouněný volant s červeným obšitím, stisknete hliníkové tlačítko startující motor a ten si velmi nerudně odkašle: „Kdo mě to budí?!“ Pak se ustálí na zvýšeném volnoběhu (pro rychlejší prohřátí a upoutání pozornosti okolí) provázeném hrubým, nespokojeným vrčením. Začíná jít do tuhého!

Zatímco běžný Golf GTI je takové hebké koťáko, které umí vytáhnout drápky, verze Clubsport je už docela divoká šelma. Z 265 koní totiž posílila na rovných 300, má tužší podvozek, ostřejší geometrii předních kol a mezi nimi elektronický diferenciál, k tomu díky Performance paketu (za 95 100 Kč) také výfuk s titanovými koncovkami od specialistů Akrapovič, odlehčená 19palcová kola a limit maximálky posunutý z 250 na 270 km/h.

Se stádem tří set koní pod kapotou se asi nedivíte, že GTI Clubsport umí pěkně pelášit a dosáhnout udávané maximálky pro něj není žádný problém. Vlastně by klidně ještě pokračoval, kdyby mu elektronika nepřistřihla křídla. Ale větší dojem dělá spíš to, jak elektronický diferenciál dokáže maximalizovat trakci a využít všech 400 Nm, které na přední gumy pod plným plynem pustíte.

To největší vzrušení zažijete v zatáčkách. Protože to, jak se přední kola zakousnou do stopy a říznou oblouk jako laserem nabroušený skalpel a jak je zadek naopak naladěný na hravost, takže s ním můžete snadno utáhnout stopu, je prostě návykové. Na brzdách vletíte do vinglu, opřete se o přední kola a plynem a volantem si jen ladíte dotáčení zadku, a na výjezdu tomu zase naložíte a necháte se vystřelit na další rovinku, kterou auto při burácení a práskání titanových akrapovičů rychle schramstne, zatímco mu pravým pádlem pod volantem sotva stíháte předhazovat nové kvalty… to je prostě paráda. Takhle by měl jezdit správně ostrý hot hatch!

A správně ostrý hot hatch by měl být v běžném provozu také trochu otravný. Měl by mít uskákaný podvozek, který z vás na nerovnostech vytřese duši, měl by hlukem otravovat na dálničních přesunech a měl by u toho žrát i trávu kolem silnice. No jo, jenže nic z toho GTI Clubsport nedělá. Tedy ne, že by byl vyloženě plavný a tichoučký, ale s ohledem na své výkony je neobyčejně civilizovaný a klidně s ním můžete jezdit denně do práce i bez ucpávek v uších a čísla na chiropraktika na rychlé volbě telefonu. A spotřeba? Mimo město na pohodu kolem sedmi, s dálnicemi jste v tom za osm a pod plným plynem tak za dvanáct. To je na 300koňový brus vážně úplně v pohodě…

Faktem je, že jako správný hot hatch by Golf GTI Clubsport mohl být klidně ještě o trochu ostřejší. Není takový jako nový Civic Type-R (ale také nestojí milion a půl). Ani není tak sexy jako Cupra Leon VZ (která také vyjde o dvě stě tisíc dráž). A nedělá ani takové divadlo jako i30 N, není tak hravý jako Megane RS a ani není tak zelený jako Focus ST – jenže ani jeden z nich už neseženete.

Ale i kdyby výběr nebyl tak omezený, dával by Golf GTI Clubsport skvělý smysl, představuje totiž perfektní kombinaci zábavy na okresky, preciznosti na okruhy a každodenní použitelnosti. Raději to znovu připomene: Kupujte, nebudou!

Jak moc sportovní chcete svůj Golf? Volkswagen nabízí základní GTI (265 k) za 1 077 900 Kč, ale víc zábavy si určitě užijete s přiostřeným GTI Clubsport (300 k) za 1 166 900 Kč. Na vrcholu je pak Golf R s výkonem 333 k a pohonem všech čtyř kol. A cenovkou 1 367 900 Kč.