Úsporný jako diesel a tichý jako myška: Jak jezdí Škoda Superb kombi s benzinovým 1,5 TSI

Tenhle test nedává smysl. Máme v něm totiž nový Superb s úplně základním motorem a tou nejvyšší výbavou – a tuhle kombinaci si nejspíš nikdo nekoupí. Anebo ji spíš nedostane přidělenou od fleet managera, protože většina vyrobených superbů putuje rovnou do firemních flotil. To ale neznamená, že bychom si tohle svezení nemohli užít…

Benzinovou patnáctistovku jsme si pochvalovali už v Kodiaqu, je to totiž moc příjemný motor – tichý, jemný, kultivovaný. Jeho 150 koní sice neroztrhá asfalt na černé konfety, ale na běžnou jízdu naprosto postačuje, díky zátahu 250 Nm od nízkých otáček s ním budete svižní, aniž byste mu museli permanentně stát na krku.

Také umí být ukázkově úsporný, nejen díky chytře řadícímu automatu, ale především s pomocí vypínání vnitřní dvojice válců při nízkém zatížení (vylepšená technika ACT plus) a elektrickému dopingu 48V mild-hybridu, který dokáže motor zhasnout i za jízdy a narekuperovanou elektrickou energií podporuje spalovák v rychlejších reakcích na plyn. Ve finále jste v tom za krásných 5,5 litru (čili skoro stejně jako s dieselem), a to se ani nemusíte ploužit jako šnek.

Faktem ale je, že Superb k žádné sportovnější jízdě nevybízí. Majestátní kombi si v komfortním režimu po silnici plyne tiše a hladce, podvozek jemným pohupováním vyhlazuje všechny nerovnosti na silnici, motor většinu času ani neslyšíte (jen občas na brzdách ucítíte jeho setrvačnost – to když se musí znovu nastartovat a zároveň podřadit) a od řidiče nic moc nevyžaduje.

Anebo také můžete auto přepnout do sportovního režimu, kdy převodovka za kurážného vrčení vytočí motor k červenému poli, řízení v dlaních příjemně ztuhne a podvozek na adaptivních tlumičích DCC Pro zatne svaly, takže se do zatáček můžete vrhat rychleji a sebejistěji… ale proč byste to dělali?

Daleko uspokojivější je se za volantem vyklidnit a nechat se rozmazlovat komfortem vrcholné výbavy Laurin & Klement: Rozvalovat se v pohodlí ergonomických sedaček s vyhříváním a odvětráváním a také s propracovanou masáží, naslouchat čistému zvuku hi-fi Canton s výkonem 725 W a 14 reproduktory se subwooferem. Úžasně uklidňující…

Hm, takže to vlastně smysl dává! Nový benzinový motor dokáže být stejně úsporný jako diesel, přitom je kultivovanější a klidnější a těch ušetřených 60 tisíc můžete investovat do komfortní výbavy, kterou se na cestách necháte rozmazlovat. Pravda, na vrcholnou L&K vám to stačit nebude, protože ta je oproti základní Selection odskočená rovnou o 200 tisíc (mezi nimi je sportovněji laděná Sportline), ale je tak našlapaná a vymazlená, že také dává smysl. Ale co si nakonec vyberete, je čistě na vás. Nebo možná na vašem fleet manažerovi.

Základní Škoda Superb 1.5 TSI ve výbavě Selection stojí ceníkových 935 000 Kč, stejně vybavený diesel vyjde na 995 000 Kč (tedy stejné peníze, jaké dáte za 2.0 TSI 150 kW). Stejné motory ve špičkové výbavě Laurin &Klement vyjdou na 1 135 000 Kč, resp. 1 195 000 Kč.