Silniční žralok na steroidech: Audi RS 7 Sportback s paketem Performance je hodně ostrá jízda

Jen se podívejte na přední brzdové kotouče. Za pětipaprskovou mříží 22" kol se ukrývají obrovské talíře o průměru 440 milimetrů (čili přes 17" – tak velká mají některá auta kola!), do nichž se zakusují desetipístkové brzdiče. Pozorní čtenáři si také jistě všimli nápisu „ceramic“, protože skutečně jde o zcela nové karbon-keramické brzdy, nesmírně výkonné a neúnavné, navíc šetřící celkem 34 kilo neodpružené hmotnosti.

A věřte, že RS 7 Performance takhle silné brzdy nutně potřebuje, protože za tím obrovským grilem řehtá divoké stádo 630 plnokrevníků z dvakrát přeplňovaného osmiválcového chovu, který vystřelí z klidu na stovku za neuvěřitelných 3,4 sekundy! Přitom můžete na palubu nabrat tři kamarády a sledovat, jak se za jízdy jejich počáteční bujaré nadšení rychle mění na němé zděšení.

Tohle auto totiž nejen vypadá jako silniční žralok (spolehlivě čistí levý dálniční pruh a i chodci jsou před ním na pozoru), ono tak i jezdí – nesmírně rychle a hbitě. Brutální grip lepivých pneumatik Continental Sport Contact 7 o obřím rozměru 285/30 podporuje čtyřkolka quattro dodávající jistotu nekonečné trakce, adaptivní podvozek se nenechá rozhodit nerovnostmi a aktivní natáčení kol dodává obratnosti v utažených zatáčkách a stabilitu v těch rychlých. Tohle auto prostě nenachytáte na švestkách. Tak ještě abyste byli v perfektní řidičské formě i vy…

Ždímat takovéhle monstrum totiž chce hodně zkušeností, šikovnosti… a odvahy. RS 7 se žene po okresce jako rozzuřený dravec za kořistí, burácí u toho jako divoká bouře a vy se musíte za volantem pekelně soustředit a koukat daleko dopředu, protože jste tam doslova hned – stačí na chvilku podržet plyn na podlaze, pokud si troufnete, a na rychloměru začnou skákat hrozivá čísla. RS 7 je neslušně, nestoudně, hrozivě rychlé auto!

Na druhou stranu je vlastně docela hodné. Oddaně poslouchá na slovo, ochotně mění směr, a nechá se dokonce trochu řídit plynem, takže vás vtáhne do hry a nechá se vydovádět podle libosti (nejen v mezích slušnosti, ale i mimo ně). Nikdy na vás ale nechystá žádný podraz, neplánuje v pozadí, jak vám ve chvíli nepozornosti ukousne nohu. Ale musíte se vážně soustředit, respektovat výkon auta i jeho hmotnost.

A ta je na poměry sportovních aut značná, i když při jízdě dovedně skrytá. RS7 je i přes své nezpochybnitelné atletické schopnosti v první řadě luxusní limuzínou, takže když ji přepnete do komfortního režimu, celé auto se vyklidní, povolí svaly a ztiší svůj projev, můžete tak pohodlně překonávat kontinenty za rozmazlování prostopášnou výbavou a prémiovým pohodlím. Dokonce ani ta spotřeba kolem deseti litrů není tak strašná. I když si RS7 pod plným plynem řekne klidně i o dvojnásobek. Inu, kdo chce opičku, musí mít na banány…

Což samozřejmě platí pro celou RS7, kterou v základu pořídíte za 3,5 milionu, ale výbavou nadupaná testovačka přišla skoro na pět míčů. Je to zvláštní, ale vlastně to není tolik. Jedinou rychlejší dopravou je totiž vrtulník a další poletuchy, na silnici nic komfortnějšího a svižnějšího než RS7 nenajdete.

Základní Audi RS7 Sportback pořídíte za 3 466 900 Kč, na výkonnější a ostřejší verzi Performance si připravte 3 617 900 Kč – a v obou případech ještě pár set tisíc na nezbytné příplatkové položky…