Oči, co nemrkají, terénní asistent a chytrá elektrifikace: Tři vychytávky Subaru Forester

Ale nebudeme se opakovat ve vynášení Foresteru do nebe. Už vás nebudeme nudit vychvalováním toho, jak je příjemně praktický (třeba dveře kryjící prahy, abyste se neušpinili, a otevírající se skoro do pravého úhlu, což usnadňuje nastupování nebo manipulaci s dětskou sedačkou) a uživatelsky vstřícný (pořád má spoustu tlačítek, která můžete ovládat i v rukavicích), dostatečně prostorný (vzadu se pohodlně usadí i dospělák a kufr pozře pět set litrů zavazadel), jak báječně jezdí (bez přehánění má nejlepší podvozek mezi SUV) a jak skvěle se řídí (opravdu vás to bude bavit). Tentokrát se podíváme na zajímavé technické vychytávky, které obvykle nedostávají zase tolik prostoru.

Věděli jste, že se každé Subaru dívá na svět dvěma očima, co nikdy nemrkají? Na rozdíl od jiných jde totiž automobilka se souhvězdím Plejád ve znaku na bezpečnost cestou duálního kamerového systému (na rozdíl od jedné kamery vytváří přesnější obraz situace), který neustále pozoruje dění před vozem – monitoruje ostatní auta, detekuje překážky včetně chodců a cyklistů, sleduje pruhy na silnici, čte dopravní značky. A to i za deště, v mlze nebo v noci.

EyeSight tak dokáže udržovat jízdu v pruhu a mění rychlost tempomatu podle dopravy před vozem (dokáže zpomalovat až do zastavení a znovu se rozjet, když se doprava rozhýbe), případně dokáže zabrzdit v případě hrozící kolize a odvrátit ji či alespoň zmírnit její následky (nemluvě o automatickém přepínání dálkových světel a spolupráci se zadními senzory monitorujícími slepé úhly a překážky při parkování). A také vás upozorní, když se třeba při dlouhém čekání na červené na křižovatce zakoukáte do okolí a auto před vámi se pak na zelenou rozjede. Šikovnou maličkostí jsou i nenápadné notifikační diody u dolní hrany čelního skla.

Systém EyeSight ale svými kamerami nahlíží také do interiéru. Primárně proto, aby vás upozornil v případě, že ztratíte koncentraci na řízení nebo vás začne přemáhat únava. Ale také dokáže rozeznávat tváře řidiče a podle toho přepínat uživatelské profily a s nimi měnit nastavení vozu.

Elektrifikace se nevyhne žádné automobilce, ale Subaru na to šlo specifickou cestou, která vám přinese reálné úspory a přitom příliš nezatíží vaši peněženku. Typický plochý čtyřválec typu boxer podporuje elektromotor (16,7 k a 66 Nm) pracující s napětím 112V a fungující trochu jako mild-hybrid (vypíná motor při stání na křižovatce nebo plachtění na okresce, pomáhá spalovacímu motoru při akceleraci a spolu s převodovkou Lineartronic s plynule měnitelným převodem zostřuje reakce na plyn) a trochu jako klasický hybrid (umí přímo pohánět kola třeba při popojíždění na parkovišti, poskakování v koloně nebo při plutí po okresce).

Přináší tak tišší jízdu (jen na chvíli, protože čerpá energii z miniaturní baterie 0,6 kWh) a reálně uspoří půllitr až litr paliva každých sto kilometrů (podle trasy a vaší řidičské šikovnosti), takže s ním můžete jezdit za nějakých sedm až osm litrů, přitom nesnižuje tažnou sílu (1 870 kg pro brzděný přívěs a 750 kg pro nebrzděný). Také za něj nepřiplácíte statisíce a nemusíte se bát ani vyšších servisních nákladů, protože tento elektrický doping je relativně nekomplikovaný systém.

Subaru je známé svým symetrickým pohonem všech čtyř kol, jenž vás dokáže vytáhnout ze spousty problémů. Jeho nadstavbou je pak terénní asistent X-Mode, který mění nastavení elektroniky usnadňující průchodnost obtížným terénem, jako je třeba bláto nebo sníh (nově se při vyšší rychlosti nedeaktivuje, ale zůstává v pohotovosti do dalšího zpomalení). K tomu přidává funkci kontrolovaného sjíždění příkrých svahů (Hill Descent Control), kdy i na kluzkém povrchu dokáže udržovat zadanou rychlost.

Na centrální obrazovce ve speciálním zobrazení můžete sledovat podélný i příčný náklon nebo kontrolovat činnost HDC. Skvělou vychytávkou je i kamera sledující přední kola – na displeji přesně vidíte, jak daleko jste od případné překážky.

Subaru Forester je tak jedno z posledních aut, které vás technickými výstřelky nechce ohromit, ale chytře je využívá, aby vám usnadnilo život a zajistilo ještě větší pohodlí a bezpečí. Což je skvělá nadstavba k praktickému a uživatelsky přívětivému vozu přímo stvořenému pro náročné podmínky. Zní to možná otřepaně, ale Forester pro vás vážně nebude „jen auto“, ale stane se členem vaší rodiny.

Akorát na něj musíte mít milion. Úplný základ (Active) totiž sice stojí 965 000 Kč, ale rozumnější je připlatit si alespoň za vyšší výbavu Comfort v ceně 1 080 000 Kč, která přinese řadu šikovných komfortních (vyhřívání volantu a zadních sedadel, bezklíčový přístup, elektrické víko kufru atd.) a bezpečnostních (parkovací senzory vzadu, automatické brzdění, automatické přepínání dálkových světel a další) prvků.

Na vrcholu nabídky je pak limitovaná edice Black Edition (za 1,2 milionu) jako nadstavba nejvyšší výbavy Executive (je jen o 10 tisíc levnější), která přináší lesklá černá 18“ kola, černé provedení nárazníků, masky, střešních ližin, krytů zrcátek, okenní lišty, střešního spoileru a antény a také nápisů na zádi.