Nejlepší současné BMW? Nová X3 je mimořádně povedené rodinné SUV. Jen pár drobností u něj zabolí

Už je to dvacet let, co se první BMW X3 objevilo na trhu – a tehdy bylo vážně pro smích. Tedy koncept „zmenšené X5“ byl v pořádku, ale ten čumák s podivně naroubovanými světly byl prostě zvláštní a ještě zvláštnější bylo víko kufru, které jako by patřilo k jinému autu.

O dvě dekády a tři generace později se už X3 nikdo nesměje. Jeho příď je sebevědomá bez přehnané arogance větších modelů a uhlazená záď s perfektně zakomponovanými světly patří k tomu nejlepšímu, co jsme od bavorských designérů za ty poslední dvě dekády viděli. A v mezičase se z X3 také stalo nejprodávanější auto značky.

Není těžké pochopit proč – kromě stále pohlednějšího designu napříč generacemi jde především o to, že se trefuje přesně do správné velikosti. Je totiž o trochu větší než první X5 (1999), takže bez problémů postačuje všem rodinám. A svým důstojným vzhledem plní i reprezentativní funkci, přitom stojí celkem rozumné peníze (cca od 1,5 milionu, tedy jako lépe vybavený Kodiaq).

To proto, že nabízí vše, kterou potřebujete, ale netopí vás v okázalém luxusu – žádné dřevěné dekory, žádné křišťálové doplňky ani diskotékové ambientní osvětlení. Přesto máte pocit, že vás kabina rozmazluje pohodlím, a platí to zvlášť pro tuhle zcela novou generaci, která podává svou minimalistickou architekturu s mimořádnou grácií, působí vkusně, vzdušně (kromě životního prostoru pro posádku hraje svou roli i prostorná středová konzola) a veskrze kvalitně (velkou parádu dělá v této verzi látkové čalounění palubky a dveří).

V centru pozornosti jsou dva spojené displeje palubních přístrojů (12,3″; s možností doplnění velkým head-up displejem) a infotainmentu (14,5″) nejnovější generace, který můžete ovládat kromě dotyku také otočným ovladačem a tlačítky na středovém tunelu. Nová generace iDrive prošla stejně velkým a rychlým vývojem jako kdysi úplně první verze, takže je nyní o pořádný kus přehlednější a intuitivnější. Stejně si ale budete muset vyhradit delší volno, abyste se s ní sžili.

S autem se však sžijete hned, protože přesně odpovídá DNA značky – perfektně se v něm sedí a velmi přirozeně se řídí, podvozek působí naprosto jistě a čtyřkolka xDrive vás zachrání nejen na sněhu, ale užijete si ji i v zatáčkách, kde zřetelně preferuje zadokolkové chování.

Diesel pod kapotou má spoustu zátahu a je perfektně sehraný s hladce řadícím osmistupňovým automatem. Pod plynem o sobě dá akusticky vědět, ale při klidnější jízdě si jen tichounce přede a z nádrže skromně usrkává. Vlastně je až nevkusně zdrženlivý (i díky podpoře 48V mHEV ústrojí) – takhle velké auto by přece jen nemělo jezdit za nějakých 6,5 litru!

Akorát bychom si dvakrát rozmysleli objednání M paketu. Ten totiž obsahuje sportovní podvozek, který je v kombinaci s 20palcovými koly na české tankodromy přece jen zbytečně tuhý. A také se tím zbavíte toho přehnaně tvarovaného volantu se zbytečně tlustým věncem, s nímž má problémy i chlapská tlapa, o drobnějších ženských rukách ani nemluvě. K dieselovému rodinnému SUV se to prostě moc nehodí. Jestli chcete opravdu sportovat, tak si raději našetřete na šestiválcové X3 M50.

Jinak ale X3 není prakticky co vytknout – je to prostorné a praktické rodinné SUV s propracovanou kabinou v prémiovým stylu, vynikajícím pohonným ústrojím a velmi příjemnou řidičskou stránkou, která vás bude bavit i při nudných cestách do práce. Navíc se na něj moc pěkně dívá ze všech možných úhlů, takže vám bude dělat ještě o trochu větší radost než kdy dříve.

Nabídka BMW X3 staví na dvoulitrových čtyřválcích, ten benzinový (208 k) stojí 1 501 500 Kč, naftový (197 k) pak 1 547 000 Kč. Za dieselový šestiválec (X3 40d s výkonem 303 koní) dáte 1 725 100 Kč, výkonný benzinový (X3 M50 produkující 398 koní) vyjde na 2 122 900 Kč. Vedle nich je tu ještě 299koňový plug-in hybrid X3 30e s čistě elektrickým dojezdem až 90 km a cenovkou 1 623 700 Kč.