Škoda Octavia Scout přijíždí s novým nejsilnějším dieselem

Octavia čtvrté generace je již několikátým měsícem dost možná nejprobíranější auto v Česku. A mladoboleslavská automobilka si samozřejmě nenechá ujít jedinou příležitost, aby dále přiživila zájem o svou horkou novinku. Nyní je to slavnostní odhalení soft-roadové varianty Scout, kterou mnozí z vás dychtivě očekáváte.

Navenek se Scout drží stejné receptury jako předešlé generace. Už když se objevil v roce 2007 coby nová verze tehdy druhé generace Octavie, šlo v základu o kombík lépe připravený na nástrahy nezpevněných cest. Nový Scout proto nabízí nejen o 15 milimetrů vyšší světlou výšku, ale také paket pro špatné cesty – ten obsahuje hlavně silnější zakrytování pohonného ústrojí a ramen zavěšení nebo pancéřované hadice k brzdám.

Zvenku Scout snadno poznáte podle typických spodních dílů předního i zadního nárazníku vyvedených v matně stříbrné barvě a ochranného lemování táhnoucího se přes nárazníky a lemy blatníků až po boční prahy. Plaketa „Scout“ na předních blatnících už je potom spíš formalitou. V základu stojí vůz na osmnáctipalcových kolech, ale připlatit lze i za devatenáctky.

Rozsah základní výbavy je oproti standardním verzím Octavie bohatší. V ceně dostanete třeba elektricky sklopná vnější zrcátka s funkcí stmívání, zadní světla s LED technologií, ale i elektricky ovládané víko kufru otevírané „kopnutím“ pod nárazník nebo vrcholný desetipalcový dotykový displej infotainmentu, ve kterém se skrývá i virtuální asistentka Laura. Do nabídky voliče jízdních režimů pak přibyl mód off-road, který v mžiku přizpůsobí nastavení vozu pro vaše terénní dobrodružství.

V interiéru jsou specialitou Scoutu anatomická sedadla pošitá prodyšnou látkou ThermoFlux, objevují se tu také specifické „dřevěné“ ozdobné lišty nebo kontrastní prošívání hnědou nití. Jinak platí vše, co už bylo řečeno u Octavie Combi. Kufr mezigeneračně narostl o 30 litrů na výsledných 640 litrů, a díky tomu, že je nový Scout oproti předešlému o 16 mm delší a o 15 vyšší, se našlo v interiéru i více místa pro cestující.

Jaká bude kompletní paleta motorů, na to si musíme ještě počkat do začátku července, kdy Škoda uvolní finální detaily a taky ceníky. Zatím se ví o třech vrcholných motorizacích spojených výhradně se sedmistupňovou dvouspojkovou automatickou převodovkou a pohonem všech kol. Za benzinové motory je tu dvoulitr 2.0 TSI o výkonu 190 koní (140 kW), za diesely potom buď slabší dvoulitr se známým výkonem 150 koní (110 kW) nebo úplně nový motor 2.0 TDI Evo disponující výkonem 200 koní (147 kW) a točivým momentem 400 Nm.

Právě nejsilnější diesel má ve Scoutu svou premiéru, jde o nejvýkonnější naftový motor, který se kdy ocitl v Octavii. Scout taky díky němu umí táhnout přívěs o hmotnosti až 2 tuny. Normovanou spotřebu ani dynamické parametry zatím neznáme, ale třeba předešlá generace Scoutu s 2.0 TDI o výkonu 184 koní (135 kW) zrychlovala z nuly na sto za 7,8 sekundy a rozjela se na 215 km/h. Lze tedy předpokládat, že si nový Scout s 16 koni navíc ještě o něco polepší.

Dále taky očekáváme, že se nejsilnější turbodiesel objeví v dieselovém provedení Octavie RS. Koneckonců právě s RS sdílel Scout nejvýkonnější diesel nabídky už dříve.