Článek
Příběh třídy velkoprostorových rodinných vozů (MPV) se začal psát v roce 1984, kdy se objevil revoluční Renault Espace (a na druhé straně oceánu Dodge Caravan) a okamžitě se z něj stal prodejní hit. Žádné jiné tehdejší auto nedokázalo nabídnout tolik prostoru v tak kompaktní karoserii, žádné nepřišlo s tolika chytře praktickými nápady. Není proto divu, že tento koncept začaly všechny ostatní automobilky kopírovat.
Mezi nimi i koncern Volkswagen, který v roce 1995 přišel se svým želízkem do ohně. Vlastně hned dvěma – modelem Sharan a jeho španělským sourozencem Seatem Alhambra (vyvinuli je spolu s Fordem, který tak měl své první Galaxy). A dařilo se jim dost slušně, celkem se obou modelů za těch 25 let prodalo přes 1,5 milionu kusů.
Alhambra vypadala prakticky identicky jako Sharan. Na výrobu verze se znakem Škoda kupodivu nikdy nedošlo
Jenže prodeje v posledních letech padaly střemhlav dolů (i přes loňské mírné polepšení), a tak koncern podle britského Autocaru a dalších zdrojů přistoupil k bolestivému rozhodnutí ukončit jejich výrobu – Alhambra by měla skončit ještě tento rok, Sharan bude brzy následovat stejný osud.
Seat se však proti těmto zprávám ohradil. V tuto chvíli prý jde pouze o vyjmutí z prodeje na některých trzích, což se toho tuzemského netýká – v nabídce zůstává nejoblíbenější varianta s turbodieselovým motorem 2,0 TDI, skončila pouze benzinová 1,4 TSI. Jenže oběma dvojčatům už táhne na desátý rok a nástupce stále nebyl oficiálně ohlášen. Nezbývá tedy než doufat...
SUV zatím nedokážou nabídnout takovou prostorovou flexibilitu jako MPV
Pokud se ptáte, kdo za to může, tak musíme prstem ukázat na neustále rostoucí popularitu SUV – právě tyhle zvýšené kombíky převzaly roli rodinných aut, přestože jen málokteré z nich dokáže nabídnout tolik prostoru a praktičnosti jako geniální MPV.