Taková policejní škodovka tu ještě nebyla! Řady městských strážníků může rozšířit i další dosud nevídaný kousek

Možná už jste o něčem podobném v minulosti slyšeli a nejspíš pamatujete, jak se v několika městech po Česku krátkodobě točily bavoráky řady i3, také si policie v minulosti vyzkoušela dvě i8 (jednu policisté sešrotovali).

Poslední dobou se v souvislosti s policií a elektromobily mluví o městské policii Tábor, kde jezdí speciálně upravená Tesla Model Y přímo v ostré službě. Za tímto projektem stojí strážník a odborný specialista Miroslav Ryba, který se spolu s technickým specialistou Petrem Slavíčkem ze společnosti ZHT Group aktuálně pustil do nového osvětového projektu.

„Jako první v republice chceme městským policiím nabízet elektromobily přestavěné na míru. Ty jsme schopni předvést na místě, zapůjčit a zaškolit uživatele. Naším cílem je městským policiím po celém Česku nabídnout řešení mobility na klíč, které je výhodné z pohledu ekonomiky, komfortu, spolehlivosti i ekologie ve srovnání s vozy se spalovacími motory,“ uvádí projekt Ryba.

První dva modely nalakované v bílé barvě už dostaly polepy vysoce reflexní fólií a zadní vestavbu pro uložení speciální výbavy. Konkrétně jde o zásuvky, stolek na zpracování dokumentace a přepravní box například pro odchycenou zvěř nebo jiné využití.

Jedno z vozidel už dokonce nosí severoamerickou světelnou soupravu (majáky) značky Whelen, což je největší výrobce majáků na světě. A o jaké premiéry v policejních barvách tedy jde?

První vlaštovkou pod majáky je korejský SsangYong Torres EVX. Jeho výhodami jsou kromě nižší pořizovací ceny od 879 900 Kč (jen za vůz samotný) hlavně rozměry 4 715 × 1 890 × 1 715 mm, obří kufr o objemu 839 litrů a kombinovaný dojezd 462 km na jedno nabití.

Ten zajišťuje lithium-železo-fosfátový trakční akumulátor s kapacitou 73,4 kWh, za který výrobce ručí 10 let nebo 1 000 000 km. Výkon elektromotoru je pak 207 koní a točivý moment 339 Nm.

Atraktivní novinkou v barvách městské policie je rozhodně Škoda Elroq, která se na českých cestách teprve zabydluje. Policejní verze stojí na variantě 85, tedy na modelu s pohonem zadních kol, výkonem 325,5 koně a točivým momentem 545 Nm.

Trakční akumulátor Elroqu pro obecní policii má kapacitu 77 kWh a udávaný papírový dojezd 542 až 581 km na jedno nabití. Uvnitř se ukázkový vůz pyšní infosystémem s úhlopříčkou 13 palců, parkovacími senzory, vyhřívanými sedadly i volantem nebo ambientním LED osvětlením.

Základní cena samotného elektromobilu poté činí 1 032 000 Kč. Pro potřeby policie se bude nabízet v obdobné zástavbě jako Torres EVX.

Oba policejní modely si odbydou svoji premiéru od 18. března do 20. března 2025 na mezinárodním veletrhu elektrotechniky a elektroniky Amper v Brně. Dále budou k dispozici řadám zájemců ze stran městských policií, přičemž už teď víme, že se o auta i jejich řešení zajímá bezmála třicítka různých městských policií.

„Chceme městským policiím ukázat, že elektromobily jejich provoz bez problémů zvládnou a že jsou celkově levnější, spolehlivější, komfortnější a lokálně bezemisní. Vše máme podloženo daty ze stovek tisíc kilometrů reálného provozu,“ říká Slavíček.

Ambiciózní projekt elektromobility pro městské policie může znamenat větší rozšíření elektroaut ve službách strážců pořádku v obcích, ale také se dost dobře může stát, že se na celou věc s úsměvem zapomene. Na druhou stranu doba bateriově poháněným autům přeje a do městského provozu budete jen těžko hledat ideálnější pohon.