Neplatíš, nejezdíš! Databáze CEPAN je bič na neplatiče pokut. Sami jsme ji vyzkoušeli

Příběh zrodu celého systému efektivního vybírání pravomocně uložených a dlouhodobě neuhrazených pokut začal v roce 2019, kdy se na konto české policie zvedala čím dál větší vlna kritiky za to, že na našich cestách jezdí nejenom cizinci, kteří opakovaně porušují dopravní předpisy, vystavené pokuty nehradí a český právní řád mají takříkajíc na salámu.

Vedení tuzemské policie vůči tomuto volání nebylo hluché a zasadilo se o to, aby vznikl nový právní nástroj umožňující dluhy za dopravní přestupky vůči státu vymáhat daleko efektivněji než jen zdlouhavým písemným napomínáním.

Nyní platí to, že kdo je zastaven, zkontrolován a dluží (řidič i provozovatel vozu), ten musí všechny pohledávky uhradit na místě. Pokud se tak nestane, policisté/celníci dočasně zabaví registrační značky vozidla nebo autu zamezí odjezd pomocí tzv. botičky. Neplatíš, nejezdíš…

Než se však celý tenhle vlak rozjel, byl nutný určitý screening v zahraničí a najití vhodného technického řešení. Rovněž se musel změnit zákon o policii tak, aby k těmto úkonům byli oprávněni jak státní policisté, tak celníci i obecní strážníci.

V lednu 2022 vešel onen zákon v účinnost a jeho reálné účinky začali první dlužníci pociťovat prakticky ihned. Znovu připomene, že se tímto způsobem vymáhají výhradně právoplatné pokuty za dopravní přestupky dlouhodobě neuhrazené.

Pro českou policii šlo zprvu o krok do neznáma, jelikož než získala přístupy do databáze neplatičů zvané CEPAN (centrální evidence pohledávek a nedoplatků), musela provádět kontroly ve smíšených hlídkách s celníky. Přestože projekt běží od ledna 2022, výběr prozatím realizují krom celníků jen dvě celorepubliková (Čechy od začátku, Morava od února 23) Speciální oddělení dohledu (ano, to jsou ti, kteří mají pro výkon služby k dispozici i Ferrari 458).

Do konce tohoto roku by však měla být tato pravomoc v praxi udělena i dalším složkám dopravní policie. Řeší se akorát technické prostředky, například nákup terminálů nebo přístup do registru vozidel s možností vyznačení například toho, že danému vozidlu byly do doby úhrady dluhu zabaveny registrační značky.

Rovněž nejde o nějakou překvapující hurá akci, jelikož už vloni řidiči dostávali informační pětijazyčný leták, který na novou skutečnost v oblasti vymáhání dopravních pokut upozorňoval. Letáky byly také na benzinkách a dostaly je všechny zahraniční ambasády působící v Česku.

Přestože se bavíme o nástroji preventivním, tak se jen pracovníkům Speciálního oddělení dohledu Čechy podařilo od začátku roku do 12. února 2023 snížit dluh hříšníků za dopravní přestupky vůči státu o více než 400 000 Kč, přičemž toto číslo denně narůstá.

Dlužné částky, nezaplacené z cca 60 % cizinci, se většinou pohybují v řádu od tisícovky po dvě desítky tisíc korun, nejčastěji za rychlostní pokuty zjištěné automatizovanými technickými prostředky. Prozatímní rekordman ovšem dosáhl nezaplacené sumy celkově přesahující 44 000 Kč.

Dle slov ředitele dopravní policie, Jiřího Zlého, mají dlužníci tendence spíše platit. K zabavení značek došlo ke dni 12.2 2023 zatím jen v 215 případech, a to u 192 českých vozidel (z toho 124 už vyplacených) a 23 zahraničních (z toho 17 už vyplacených). Botičku prozatím obdrželo 16 vozidel (z toho 14 už vyplacených). Samotných kontrol se pak událo bezmála 10 tisíc.

Nový zákonný nástroj si pochvaluje i celní správa, která díky této pravomoci navýšila celkový výběr dlužných částek v meziročním srovnání let 2021 a 2022 o 30 %.

A jak že tohle všechno víme? Na přímé pozvání policie jsme se jednu mrazivou středu zajeli podívat na 53 kilometr dálnice D1, kde probíhala velká kontrolní akce zaměřená právě na vymáhání pravomocně uložených a dlouhodobě neuhrazených pokut.

Potom, co jsme nasáli potřebné informace, jsme se nechali hlídkou vylustrovat sami, abychom zjistili, jak taková kontrola funguje v praxi. Předem říkáme, že jde o velmi rychlou záležitost, protože kontrolu policista díky mobilní platformě provede už za pár minut.

Vzhledem k tomu, že výběr dlužných částek celkově stoupl a ochota pravomocně pokutovaných k úhradě svých závazků rovněž, lze o celém projektu hovořit jako o úspěšné platformě, co má rozvojový potenciál i do budoucna. Ale co vy? Vidíte to stejně, anebo máte na tuhle praxi jiná názor?