Dobrodružství po česku i po Česku: vyzkoušeli jsme Jarní jízdu v Octavii Scout

Na lidových závodech spojených s auty máme rádi zejména to, že jde o dostupné (finančně i technicky) události pro všechny, které ovšem neztrácí na kvalitě. Jako příklad lze uvést koncem března odjetou setinovou rally Úslava-Blovice, případně i Jarní jízdu pořádanou spolkem Picnic Adventures, o níž se více dočtete níže.

V prvé řadě nešlo o závod jako takový, respektive nevyhrávala zběsilá rychlost, ale důkladná příprava i navigační schopnosti posádky. Hlavní náplní soutěže totiž bylo dojet na předem určená místa, do speciální aplikace zaznamenat svoji návštěvu a pořídit důkazní fotky. Zvítězil ten, kdo navštívil nejvíce míst, jednoduché.

Bonusové body se daly ještě získat například za vyfocení se s policejní hlídkou, ochutnání nějaké lokální speciality (např. Pardubický perník), koupel v rybníce či třeba za nákup v určitém minipivovaru.

K onomu 12hodinovému dobrodružství pak postačilo jen jakékoli auto a chytrý telefon. Zatímco někteří brali takovou akci jako odpočinkově-poznávací záležitost, my a řada dalších týmů se zběsile snažili o precizní plánování se zapojením vhodného hardwaru včetně vozu.

Totiž ne všude bylo možné dojet/projet jakýmkoli autem, proto se taková schopná čtyřkolka s průzkumnickými geny a českou DNA vysloveně nabízela. Ano, právě proto jsme strategicky zvolili tuzemskou Škodu Octavia ve variantě Scout.

Dobrodružný kombík se zážehovým motorem 2,0 TSI 140 kW (190k) byl mimo pohonu 4×4 vybaven ještě head-up displejem, bezdrátovou nabíječkou mobilů, 230voltovou zásuvkou, ergonomickými masážními sedadly a adaptivním podvozkem s měkkým komfortním režimem. Šlo tedy o prvky, které měly v rámci závodu potenciální využití.

Seznam všech lokalit do našich e-mailových schránek dorazil už 24 hodin předem, což nám umožnilo plánovat. Všechny body byly rovněž zadány v off-line aplikaci Maps.me, nicméně my vsadili v rámci provozu na Waze. Ano, kolikrát jsme jeli cestou-necestou, což nás s navigátorem Ondřejem Svobodou utvrdilo v tom, že sázka na Scout byla více než vhodná.

A protože dobrodružná škodovka podporovala rovněž bezdrátovou smartphone konektivitu, nebyl problém si mapu mobilní navigace pustit na centrální displej palubního infosystému.

Volný start celého maratonu začal v sobotu 9. dubna v 7:00 hodin ráno, a to na kterémkoli místě v Česku. Ranní ptáčata byla připravena u prvního logovacího bodu, kde se čekalo na odbití sedmé. Poté nastalo rychlé přihlášení, důkazní fotka a hurá na další stanoviště!

My začínali u památníku Bitvy u Chlumu 1866 a pokračovali skrze hořickou Masarykovu věž dále na jih a poté směřovali přes Pardubice až na Českou Třebovou. Odtamtud jsme sbírali checkpointy až k Brnu, jemuž jsme se ladným a bodově lukrativním obloukem povětšinou vyhnuli. Podél hranic s Rakouskem se nám postupně dařilo bodovat až do posledního místa – náměstí v Telči.

Do toho hrálo svoji roli rovněž typicky dubnové počasí, protože ráno bylo chladno, přes den se postupně oteplovalo, přičemž kolikrát svítilo i slunce. Po dvou třetinách Jarní jízdy ovšem začalo sněžit (zrovna v době, kdy jsem se koupal v rybníce) a ke konci přišla naprostá sněhová vánice, prolnutá takzvanou bílou tmou. Inu duben…

Co se týče silnic, v našem případě šlo povětšinou o horší okresky. Zde skutečně přišel vhod adaptivní podvozek v režimu Comfort, jenž nám umožňoval pokračovat plynulou rychlostí i na hodně špatných cestách.

Waze nám zase v rámci hledání nejrychlejších zkratek dopřálo jízdu po nezpevněných površích, případně mezi asfaltovými spojkami v rámci polí. Připadali jsme si jako na venkově v USA – roviny, klesání, široká pole a křižovatky nalinkované s geometrickou přesností. Zvolit však šlo i jiné (zpevněné) trasy, potažmo na určitá místa dojít pěšky.

Na celou akci bylo jen 12 hodin, což se na pohled může zdát jako moře času, nicméně pokud přejezd k jednomu bodu trvá průměrně cca půl hodiny? Pak to už taková brnkačka není. Nám se podařilo navštívit 26 bodů a splnit téměř všechny úkoly.

Teprve až v cíli jsme si mohli prohlédnout naše soupeře a jejich stroje. A pokud si myslíte, že tam měl každý nějaký off-road, pletete se. Automobilový park udával mix zahrnující Škodu Fabia, BMW 1er, RAM 1500, Volvo C70, Volkswagen Transporter, Trabant, Citroën Berlingo, Mazdu CX-5, Audi Q7, Škodu Superb, Škodu Octavia či Alhambru od Seatu.

Dlouhých 12 hodin cestování se podepsalo na všech dvojicích určitou únavou, nicméně vše v duchu přátelské atmosféry. Pro období sčítání výsledků si organizace připravila pro všechny účastníky občerstvení a zhruba za hodinu a něco po příjezdu do cíle bylo o pořadí rozhodnuto.

Naše posádka jedoucí za tým Garáž.cz složená z dua J. Majurník a O. Svoboda ve finále ukořistila třetí místo z 31 možných. Na úplné nováčky tedy myslíme dobré, zvláště když nás od druhého fleku dělil pouhý jeden bod.

Z toho vyplývá, že nemusíte být zkušení orientačně-závodní matadoři, abyste se umístili na vyšších příčkách. Tato akce je skutečně pro všechny a za symbolické startovné 699 Kč vám zajistí zábavu na celou sobotu i pro vašeho parťáka/parťačku.

Dle slov organizace se příští rok Jarní jízda uskuteční znovu, takže jste srdečně zváni. Jste-li fandové podivuhodných závodů, tak hoši od Picnic Adventures ještě letos pořádají cyklistický závod Pálavská štreka (červen), navigační týdenní orienťák Balkánem pro auta i motorky nazvaný Hill Bill Rally (září) nebo závod starých a slabých motorek Babetta Race s prozatím nestanoveným termínem.