Článek
Oplocený areál, uvnitř specializovaná technika a odstavné parkoviště s několika vraky, tak přesně takhle nás vítalo sídlo společnosti Autoslužby HK, kam jsme se vydali za specialistou Vojtěchem Němečkem vyzvídat, jak vypadá práce řidiče odtahové služby.
Areál firmy je plný různých speciálů
Pohledem na vyprošťovací stroje nám bylo jasné, že řidičák na B u takové profese stačit nebude, což nám Němeček potvrdil a dodal, že kromě oprávnění skupin C a C+E je nutné vlastnit profesní průkaz a s ním spojenou kartu řidiče do tachografu.
Dále jsme se dozvěděli, že se tu neztratí vazačský ani jeřábnický průkaz, protože ne vždy odtahujete jen porouchanou fabii. Bezpečné naložení takového třítunového Mercedesu už prý není žádná brnkačka, proto se rozšířené technické znalosti rozhodně hodí.
K práci odtahovkáře se hodí mít také jeřábnický či vazačský průkaz
Vyzvídáme dále, co ještě člověk musí optimálně splnit, aby mohl dělat odtahovkáře. „Mimo výše popsaného u nás nováček dostane ještě základní školení, seznámí se s obsluhou strojů a provedeme nějaké tréninkové nakládky,“ uvádí problematiku Němeček.
„Mimo základů angličtiny či němčiny, které jsou jen doporučené, má však pracovník za povinnost projít školením minimálně od osoby proškolené Ředitelstvím silnic a dálnic, a to kvůli práci na dálnicích. Znalost i následné dodržování dálničního kodexu je totiž při výkonu služby klíčové, neb odtahovkáři musí vědět, jak se na takové komunikaci chovat, co mají mít na sobě a kam nemají vstupovat,“ upřesňuje specialista.
Renomované firmy si řeší i své vlastní interní školení
Tachograf? Ano, ale…
Odtahové služby mají v okruhu do 100 km od své základny zvláštní výjimku z hlediska dodržování bezpečnostních přestávek a dob jízdy. Nejsou těchto povinností zcela zbaveni, ale zase je nemusí dodržovat na minuty přesně jako řidiči nákladních vozidel či autobusů.
Tachograf s kartou řidiče zaznamenávající jeho pracovní výkon
Odtahovky pracují obvykle 24/7, proto se řidiči střídají v rámci různě dlouhých směn. Optimální pracovní doba je prý do 12 hodin denně, nicméně stane se, že složitější zásahy zaberou daleko více času.
Totiž klasický odtah osobáku po krajském městě trvá 45 minut až dvě hodiny, zatímco náročnější vyproštění kamionu s překládkou může zabrat klidně 20 hodin. Pokud jde o dálkové odtahy, tak ty nejnáročnější se jedou klidně pět dní (např. odvoz ze Španělska).
Běžné auto je obvykle odtaženo do dvou hodin, složitější operace pak zaberou klidně celý den
A jak to vlastně vypadá, když člověk přijde na směnu do práce? „V prvé řadě jde na kontrolu/údržbu přidělených vozidel, jelikož musí být jistota, že jsou připravena k provozu,“
„Poté už šofér čeká na přidělený zásah, což se dnes řeší pomocí mobilní aplikace. Nad řidičem sedí ještě dispečer, který vyhodnocuje jakou techniku na místo zásahu poslat a zjišťuje, kde se bude dané vozidlo tzv. skládat,“ objasňuje princip práce Němeček.
Šoféři se řídí pomocí mobilní aplikace
Na otázku navigace nás Vojta vzal do odtahového speciálu, kde poukázal na speciální aplikaci spojenou s navigací. „Mimo mapových podkladů umí systém evidovat vybranou hotovost, lze do něj zadávat informace o místě zásahu, archivuje fotografie i provedené úkony, případně tam řidič může vpisovat provozní poznámky,“ ukazuje Němeček na výhody aplikace.
Práce šoféra odtahovky je do jisté míry taxikařina, neb s sebou daný řidič častokrát veze rovněž posádku porouchaného/havarovaného vozu. Do toho je nutná určitá flexibilita, protože se nezřídka kdy stane, že se během zásahu změní místo vykládky, případně je potřeba dojet k další události nebo zpět na základnu.
Řidič odtahovky musí být do jisté míry flexibilní, neb se mu často mění podmínky práce
Kuriozity
Mimo hlavní tematický proud jsme s Vojtěchem Němečkem z Autoslužeb HK řešili rovněž kuriozity za poslední dobu. Zkušený matador si s úsměvem dolil sklenku Fanty a zavzpomínal:
„Nedávno jsme tahali potopenou loď z kolínského písníku. To trvalo to asi 14 hodin a bylo nutné po celou dobu aktivně spolupracovat s hasiči. Toto se skutečně nestává každý den.“
Ne vždy se odtahují auta, někdy je třeba zachránit i lodě
„Dále si vybavuji, jak si jistý muž svépomocí přestavěl SsangYong Rodius na LPG, načež s autem boural. Kvůli neodborné instalaci zařízení bylo nutné poškozené vozidlo s unikajícím plynem nejprve zvednout na jeřábu a až poté uzavřít nešikovně umístěný ventil na nádrži, o němž majitel tvrdil, že neexistuje.“
Domácí montáž LPG skutečně nelze doporučit všem
„A nakonec, řidič elektrického Mercedesu EQC dojížděl s prázdnou baterií na nabíječku, nicméně zůstal viset tři metry před ní. Pomocí našeho speciálu jsem ho poodtáhl ke stojanu a dotyčný mohl začít čerpat energii. Šlo o jeden z nejkratších odtahů za poslední dobu.“
Tří metry ke stanici – jeden z nejkratších odtahů za poslední dobu
Procházíme se po areálu a obdivujeme žluté stroje vybavené navijáky nebo hydraulickou rukou. Při té příležitosti se dozvídáme, že když odtahové speciály jedou prázdné, jsou svými vlastnostmi velmi podobné běžným vozům, ovšem s výjimkou vícenápravových valníků, jež jsou samy o sobě velmi těžké na předek.
Vícenápravové valníky jsou v prázdném stavu těžké na předek
Po naložení se však role změní a Vojtěch Němeček nám na vysvětlil proč:
„Nakládáte-li nějaké vozidlo na sebe, musíte akorát počítat se zvýšeným těžištěm, ale to je tak vše.“
„Jiná situace nastává při odtahu na brýlích, kdy se tažnému vozidlu odlehčí přední náprava. Totiž při vysokém zatížení zadní nápravy, například kvůli mylně udané informaci o hmotnosti taženého vozu, může dojít ke zhoršení zatáčení celé soupravy.“
Odtah na brýlích? Souprava hůře brzdí, potažmo hůře zatáčí
„Druhým faktem je snížený brzdný účinek, neb na brýlích odtahované vozidlo jako takové je v tu chvíli nebrzděné, přičemž v jeho kabině se po dobu úkonu nesmí nikdo nacházet.“
Umělá noha
Aby se při odtahu těžkých vozidel na brýlích podpořil brzdný účinek soupravy, je v současné době testován systém umělé nohy, která je přes vzduchovou hadici pro přívěsy řízena brzdovým pedálem tažného speciálu. To v praxi zajistí, že když brzdí odtahovkář, tak v tu chvíli umělá noha šlape na brzdový pedál odtahovaného vozu.
Mezi další specifika, na která musí dát řidič odtahovky pozor, patří převoz ohořelých vozidel. Zde musí být 100% jistota, že je automobil řádně uhašený. Transport na valníku by totiž mohl oheň znovu rozdmýchat.
U vozidel zachvácených požárem musí být jistota, že jsou 100% uhašené
Vyrazili jsme na krátkou projížďku a při té příležitosti se optali, co Vojtu na jeho práci fakt baví. „Ta různorodost, nikdy nevím, k čemu přijedu. A čím složitější zásah, tím větší adrenalin, tím víc musím přemýšlet, jak danou situací zvládnu, abych byl rychlý a zároveň vše provedl bezpečně,“ hovoří o pozitivech Němeček.
V rámci objektivity bylo nutné načít rovněž druhou stránku knihy, a to negativa práce řidiče odtahovky. Tady nám Vojta po krátkém zamyšlení sdělil: „Nemám rád přehnanou administrativu, chybí mi větší ohleduplnost od ostatních řidičů na místě, kde zasahuji, a také mě irituje zneužívání noční tísňové linky, kterou si mnozí pletou s informačním servisem 24/7.“
Pro osobní vozy může vyjet i malý speciál, který se dostane tam, kam náklaďáky ne
„Co mi ještě přijde celkem tristní, že v hradeckém regionu vezeme průměrně dvakrát týdně vozidlo někoho, kdo pod vlivem alkoholu způsobil nehodu. To nechápu,“ dodal.
Při návratu na základu se ještě vyptáváme, kdy mají odtahovkáři nejvíce napilno. Dostáváme odpověď, že o víkendech v létě anebo při zimních kalamitách. Rovněž se zajímáme, kdo si samotné odtahy objednává…
Vojtěch Němeček objasňuje, že odtahy osobních aut jsou obvykle řešeny přes pojišťovnu
„Pokud jde o osobní auta, tak to je většinou řešené přes pojišťovnu. U náklaďáků je to půl na půl, jelikož se provozovatelům velkých flotil kolikrát vyplatí zásahy platit z vlastních zdrojů,“ odpovídá Němeček.
Šipka pro nešťastníky
Tip: Uvidíte-li na dálnici odstavený kamion nebo vozidlo, které není označené šipkou, volejte bezplatnou linku 800 280 281 asistenční služby ŘSD a nahlaste překážku. Na místo poté dorazí školení pracovníci, kteří dotyčnému nešťastníkovi poradí, a hlavně jeho pruh (obvykle odstavný) bezpečně uzavřou.
Díky šipce dojde k uzavření daného pruhu, což podpoří bezpečnost
Vystupujeme ze speciálu a řešíme, kolik odtahy vlastně stojí. Cenu pochopitelně ovlivňuje řada faktorů, nicméně níže najdete ceník „od“ vypůjčený od Autoslužeb HK. Pro pořádek jen uvedeme, že ty nejnáročnější zásahy spojené třeba s překládkou kamionu a náhradní dopravou pak šplhají do statisíců korun.
| Ceník odtahu vozidel | Autoslužby HK |
|---|---|
| Osobní auta | od 1 600 Kč bez DPH |
| Dodávka | od 2 000 Kč bez DPH |
| Náklaďáky a bus | od 10 000 Kč bez DPH |
Být povoláním odtahovkář tak znamená být řidičem náklaďáku, taxikářem, strojařem a částečně i administrativním pracovníkem. Tato práce se obvykle nedá plánovat a každý výjezd může být překvapením či novou zkušeností. Rozhodně nejde o job pro každého, neb flexibilita, kreativita, pevné nervy a přesnost jsou jeho základem.
A víte, co je podle statistik úplně nejzajímavější? Že vlastní zkušenost s odtahem má člověk průměrně jen jednou za život…