Prodejní historie aneb Co frčelo před deseti lety?

Před deseti lety vypadal svět trochu jinak a nejeden motorista vlastníci stroj času by se do oné doby rád vrátil. Přece jen nebylo tolik litrových tříválců, malých SUV nebo přísných emisních norem, a navíc byla například reálná možnost koupě městského mini auta s dieselovým motorem, což už dnes prakticky nelze.

O tom, co frčelo v roce 2011, hovoří podrobné statistiky Svazu dovozců automobilů, které ovšem podchycují pouze první registrace, což vždy nemusí 100% korespondovat s prodanými automobily na území Česka. Pojďme tedy společně zavzpomínat, hezky segment po segmentu.

Třídu nejmenších aut ovládla před 10 lety Panda od Fiatu, jenže už na čtvrté pozici můžete vidět tehdy debutující Škodu Citigo. Kdo z vás tipuje, že v roce 2012 škodovka poskočila na první příčku, má pravdu.

Vítězství Fabie není v sekci malých aut překvapením. Můžeme pouze vysledovat, že jak konkurence v rámci let řídla, oblíbená škodovka rostla na popularitě. Dnes už si drží zhruba 50% tržní podíl.

Kde je nějaká škodovka? SDA řadí Octavii až o segment výše a Scala v roce 2011 nejspíš nebyla ani ve fantaziích designérů. Svého času dominoval střední třídě Focus, stíhaný Golfem a také kiou chlubící se apostrofem v názvu.

Být ve třídě se Škodou Octavia v Česku znamená nejlépe druhé místo. Tuzemský bestseller je stálou segmentovou jedničkou a patrně se na tom nebude nic měnit ani do budoucna. Zajímavá je taktéž tehdejší třetí příčka patřící Fordu Mondeo, tedy modelu, který na současném evropském trhu dlouhodobě skomírá.

Porazit BMW, Audi i Mercedes-Benz? To dokázala v roce 2011 v segmentu vyšší střední třídy jedině Škoda Superb. Jinak tomu vlastně nebylo ani loni, předloni, předpředloni…

Těsný souboj mezi Audi A8 a BMW řady 7 rozhodl rozdíl pouhých pěti luxusních limuzín. Pozastavíme se však nad Mercedesem třídy R, podivným mutantem kombinujícím luxusní kombi, MPV a SUV. Tenhle designový hybrid se v roce 2011 prodával takřka stejně dobře jako konzervativní třída S, což je minimálně zajímavé.

Prvně musíme říct, že v kategorii sportovní bylo sice v roce 2011 mnoho zajímavých kousků, nicméně jejich prodeje dosahovaly řádů jednotek, maximálně pár desítek kusů. Ale co, sláva vítězům, čest poraženým.

Velký, obří, auty nadupaný pytel jménem SUV a terénní schraňoval až do roku 2017 všechna sportovně-užitková vozidla i off-roady. Z důvodu početnosti segmentu uvádíme TOP 10 modelů, kterým kralovala Škoda Yeti, následovaná Dacií Duster a Hyundaiem iX35, dnes už nahrazeným zvučnějším Tucsonem.

Další mega třída, tentokrát víceúčelových vozidel značených jako MPV. Opět se můžete pokochat desítkou nejregistrovanějších modelů za rok 2011, kterým tehdy vévodila Škoda Roomster a za ní byl velmi oblíbený Hyundai iX20.

Přehledný seznam registrovaných aut za období 1–12/2011 tedy demonstroval postupně sílící rozkvět tuzemské Škodovky a raketový růst popularity sportovně užitkových vozidel. Naopak klasická MPV díky náporu SUV začala přecházet na druhou, potažmo dnes na třetí prodejní kolej.

Nehledejte v tom však naprostou tragédii, mnoho tehdy nabízených modelů přežilo dodnes, byť třeba jen v jiných karosářských formách a s úplně novými motory. Pokrok se holt nedá zastavit…