Porsche zveřejnilo své tajné projekty, část III.

Z přístupu Porsche je cítit skutečné nadšení pro sportovní auta. Jasně to dokazují všechny speciální verze jejich modelů (označené T, GTS, GT4, GT3 a speciály RS), jasně to dokazují aktivity v motorsportu a nyní to dokazuje i kniha „Porsche Unseen“, jejímž prostřednictvím se automobilka rozhodla uveřejnit některé ze svých odložených designových vizí z let 2005 až 2019 – prostě jim přišlo škoda, aby je nikdy nikdo neviděl, když už si nenašly cestu na silnici. V knize se představí 15 dosud nikým mimo automobilku nespatřených vozů, ve třetí části článku si ukážeme posledních pět kousků.

Sotva vymyslíte ikoničtější závodní vůz Porsche než 917 z přelomu 60. a 70. let (po modelu 906 další dílo geniálního Piëcha), které dvakrát za sebou vyhrálo v Le Mans a dominovalo mnoha dalším vytrvalostním závodům po celém světě. A samozřejmě se stalo po boku Steva McQueena hvězdou legendárního filmu Le Mans. Není divu, že se designérský tým Porsche pokusil v roce 2013 navázat na jeho odkaz a vytvořili koncept novodobé 917. Nešlo však o nic víc než designérské cvičení – vznikl tak pouze hliněný model v měřítku 1:1 (vyvedený v barvách vítězné 917 KH z Le Mans 1970), který automobilka představila loni u příležitosti oslav padesátin původní 917.

Supersport 918 Spyder byl pro Porsche přelomový – poprvé použili hybridní pohon a vymáčkli z něj maximum jeho tehdejších možností. Důkazem toho je jejich rekordní čas na Ringu poprvé pod hranicí sedmi minut. Hned po dokončení jeho vývoje inženýři začali přemýšlet, co dál. A tím krokem kupředu se mohla stát ještě brutálnější verze 918 RS, která původní koncept dováděla až do naprosté krajnosti. Ostřejší bodykit s propracovanější aerodynamikou vidíte na obrázcích v galerii, k tomu si představte tužší podvozek a ještě výkonnější pohonné ústrojí. Původní 918 Spyder disponoval silou 875 koní a 1 280 Nm, které ho katapultovaly na stovku za 2,5 sekundy a rozjely až na maximálku 344 km/h. Jak by musela jet tahle bestie, to si vlastně ani představit nedokážeme.

Na rozdíl od mnoha ostatních konceptů, 911 Vision Safari vznikla v roce 2012 jako funkční prototyp. Jde v podstatě o terénní úpravu klasické Carrery (zvýšený podvozek, terénní pneumatiky, zpevněné zavěšení, ochrana podvozku atd.), což vám může přijít jako hloupost, ale Porsche s takovým autem závodilo na Dakaru (a vydláždilo tak cestu následnému úspěchu s modelem 959), takže to smysl dává (ostatně šlo o oblíbenou úpravu některých majitelů starších 911). A hlavně s tím musela být při jízdě na nezpevněném povrchu spousta srandy! Což ostatně potvrzují i sami vývojáři. Na sériovou produkci však Porsche nemělo odvahu, protože jiní na to odvahu měli.

Offroadové úpravy se o rok později dočkal také crossover Macan (který měl díky svému SUV původu a pohonu všech čtyř kol přeci jen lepší startovací pozici než 911 Carrera), ale kromě mechanických úprav podvozku došlo také na přepracování karoserie z pětidveřové na třídveřovou! Macan však nedospěl ani do fáze funkčního prototypu, což je dost škoda.

Závodění vozů s elektrickým pohonem nabírá na obrátkách, a právě takhle by mohl vypadat budoucí šampion se znáčkem Porsche. Jednomístný speciál s aerodynamicky částečně zakrytým šasi a uzavřeným kokpitem by se už za pár let mohl prohánět po závodních tratích. První krok tímto směrem udělala automobilka svou účastí v seriálu Formule E.